Ontwerp en constructie
Onder de waterlijn is de boot een vinkiel met gematigde waterverplaatsing en een intern gemonteerd vrijhangend roer. De romp en het dek zijn gemaakt van polyester met kerngebieden die typisch waren voor die tijd. Vroege boten werden aangeboden met een midzwaard, dat later werd vervangen door een optie met een vaste ondiepe kiel. Er was ook een combinatie van een diepe kiel en een hoge mast beschikbaar voor wie meer grip aan de wind wilde. Het dek heeft een hellende voorsteven en een licht negatieve spiegel, en het roer wordt bediend met een stuurwiel. Met een waterverplaatsing van 7.300 pond, 2.350 pond aan loden ballast en een breedte van 10 voet 3 inch heeft de 28 een ballast-verplaatsingsverhouding van bijna 32 procent, wat haar de stijfheid geeft die eigenaren zo waarderen, zonder dat ze rank wordt. (1)
Tuigage en bediening
De masttop-sloopgetuigde tuigage houdt de krachten voorspelbaar en maakt het zeilbeheer eenvoudig. Dit voordeel wordt versterkt door een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van rond de 15 en een verplaatsing-lengteverhouding van bijna 270. Ze komt gemakkelijk op een comfortabele rompsnelheid van 6,4 knopen wanneer ze wordt gepusht, en typische PHRF-waarden liggen rond de 198–204, afhankelijk van kiel en tuigage. Eigenaren beschrijven de 28 regelmatig als vergevingsgezind, stijf genoeg voor ruimere koersen langs de kust en het meest gelukkig op weekendtochten waarbij voorspelbaarheid belangrijker is dan pure snelheid. Het intern gemonteerde vrijhangende roer en de gematigde vinkiel maken haar hanteerbaar in krappe ruimtes, en de toegang tot de systemen is beter dan gemiddeld voor deze leeftijd. Dit ondersteunt die voorspelbaarheid stilletjes door de boot gemakkelijk op orde te houden. (1)
Accommodatie
Binnenin laat de O'Day 28 zien waarom hij zo lang is. Er is een royale salon voor deze lengte, een afgesloten natte cel en een praktische kombuis, terwijl de slaapplaatsen worden verzorgd door een royale V-kooi voorin en een echte hoekkooi achterin. De stahoogte is op veel exemplaren respectabel dicht bij de zes voet, waardoor een toerend stel of een klein gezin zich kan bewegen zonder constant te moeten bukken. De kuip is diep en veilig zonder krap aan te voelen, en brede gangboorden met goede handgrepen maken het verplaatsen naar voren in zeegang tot een rustige aangelegenheid in plaats van een balansact.
Bekende problemen
Lekkages bij de puttingijzers en scepters kunnen de schotten en de lokale dekkern natmaken als het beslag niet op tijd opnieuw is gekit. Vooral de voorste puttingijzers verdienen een nauwkeurige blik. Zoals bij veel boten uit de jaren 80 met een sandwichdek kunnen doorboordingen van de bouten, patrijspoorten en mastdoorvoeren lekken, wat uiteindelijk herstel van de kern vereist als dit wordt verwaarloosd. Vocht in het roer en speling in de lagers of de roerkoning komen niet vaak voor, maar zijn het inspecteren waard. De originele OMC saildrives (gas) worden algemeen beschouwd als luidruchtig, vies in brandstof en duur in onderhoud, wat een groot nadeel is bij boten die de fabriek hebben verlaten met deze motorisering.
Refits en eigendom
Veel kopers geven de voorkeur aan exemplaren die zijn hermotoriseerd met een kleine Yanmar of Universal binnenboordmotor, wat het oordeel van de markt over de originele gas-saildrive weerspiegelt en de eenvoud van het installeren van een rustigere, eenvoudigere aandrijving. De motorisering was meestal een kleine Universal-diesel van ongeveer 11–12 pk, en dankzij de betere systeemtoegankelijkheid is een motorvervanging of routineonderhoud minder een gedoe dan bij veel leeftijdsgenoten uit dezelfde periode.
Het oordeel
De O'Day 28 is een verstandige, rustige kusttoerzeiler die pure snelheid heeft ingewisseld voor voorspelbaarheid en leefbaar volume. Ze is geen raket, maar haar vergevingsgezinde karakter, bruikbare accommodatie en eenvoudige systemen maken haar een uitstekende keuze voor een gezin dat overstapt naar een 28-voets kajuitjacht.
Pluspunten
- Vergevingsgezind, stijf vaargedrag dat geschikt is voor kusttochten in het weekend
- Brede salon, afgesloten toilet, praktische kombuis en een stahoogte van bijna zes voet
- Beter dan gemiddelde toegang tot motor, besturing, bilge en elektra
- Meerdere kiel- en tuigageopties, inclusief midzwaard en combinatie van diepe/dikke kiel met hoge mast
Minpunten
- De originele OMC-gas-saildrives zijn luidruchtig, zuinig en duur in onderhoud
- Lekkages bij de puttingijzers, scepters en het sandwichdek vereisen een consequent herkitproces
- De bescheiden zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding beperkt de acceleratie bij licht weer
