Konstrukce a stavba
Pod čarou ponoru je loď koncipována jako ploutvový kýl se středním výtlakem a interně namontovaným kormidlem zavěšeným na hřídeli. Trup i paluba jsou vyrobeny z laminátu s sendvičovou konstrukcí, což bylo pro danou éru typické. Rané lodě byly nabízeny s ploutví, kterou později nahradila verze s pevným kýlem a mělkým ponorem, zatímco pro ty, kteří chtěli lepší stoupavost proti větru, existovala kombinace s hlubokým kýlem a vysokým stěžněm. Paluba nese skloněnou přídě a mírně zpětný zrcadlo lodi, kormidlo je ovládáno kormidelním kolem. Při hmotnosti prázdné lodi 7 300 liber, olověné zátěži 2 350 liber a šířce 10 stop a 3 palce má model 28 poměr zátěže k výtlaku blížící se 32 %, což jí dodává tuhost, kterou majitelé oceňují, aniž by loď byla nestabilní. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Taktéž takeláž typu sloop s vrcholovou takeláží udržuje síly předvídatelné a práci s plachtami jednoduchou, což je vlastnost umocněná poměrem plochy plachet k výtlaku kolem poloviny dvacítky a poměrem výtlaku k délce (D/L) blízko 270. Při zrychlení se loď ustálí na pohodlné rychlosti trupu kolem 6,4 uzlu a typické hodnoty v systému PHRF se pohybují kolem 198–204 v závislosti na kýlu a takeláži. Majitelé popisují model 28 jako tolerantní, dostatečně tuhý pro pobřežní plavbu a nejšťastnější na víkendových plavbách, kde je předvídatelnost důležitější než čistá rychlost. Vnitřně namontované kormidlo zavěšené na hřídeli a středně těžký ploutvový kýl usnadňují ovládání v těsných prostorech a přístup k systémům je na tento starší model lepší než průměrný, což tiše podporuje předvídatelnost tím, že loď udržuje snadno v pořádku. (1)
Ubytování
V interiéru O'Day 28 jeho délka skvěle vyniká. Na tuto velikost nabízí široký salón, uzavřenou toaletu a praktickou kuchyňku. Spaní zajišťuje velkorysá příďová kajuta ve tvaru V a plnohodnotné záďové lůžko. Výška v kajutě je na mnoha exemplářích slušná, blížící se šesti stopám, což umožňuje partnerské dvojici nebo malé rodině pohybovat se bez nutnosti neustálého sklánění. Kokpit je hluboký a bezpečný, aniž by působil stísněně, a široké boční paluby s rozumným madelováním zajišťují klidný pohyb vpřed i na neklidném moři, místo aby to byla vyrovnaná akrobacie.
Známé problémy
Netěsnosti kolem úchytů vantů a sloupků zábradlí mohou způsobit vlhnutí přepážek a místního jádra paluby, pokud nebylo kování včas přetěsněno. Zejména přední úchyty vantů si zaslouží pečlivou kontrolu. Jako u mnoha lodí z 80. let s sendvičovou palubou mohou netěsnit průchozí šrouby, iluminátory a průchody stěžně, což při zanedbání vyžaduje opravu jádra paluby. Vlhkost v kormidle a vůle v ložiscích nebo v samotném kormidelním hřídeli nejsou běžné, ale stojí za prohlídku. Původní pohony Saildrive OMC (na benzín) jsou obecně považovány za hlučné, náročné na spotřebu paliva a drahé na údržbu, což je skutečná nevýhoda u lodí, které opustily loděnici s tímto pohonem.
Refity a vlastnictví
Mnoho kupujících dává přednost kusům s novým motorem, obvykle malým vestavěným Yanmar nebo Universal, což jasně vyjadřuje názor trhu na původní plynový Saildrive a snadnost instalace klidnějšího, jednoduššího pohonu. Pohon tvořil obvykle malý diesel Universal o výkonu kolem 11–12 hp a díky lepšímu přístupu k systémům než u mnoha soudobých lodí je výměna motoru nebo běžný servis mnohem méně náročným úkolem.
Verdikt
O'Day 28 je rozumná, dobře ovladatelná pobřežní plachetnice, která vyměnila čistou rychlost za předvídatelnost a obyvatelný prostor. Není to žádná raketa, ale její tolerantní povaha, využitelné ubytovací prostory a jednoduché systémy z ní dělají skvělou volbu pro rodinu přecházející na 28stopou kýlovou loď.
Klady
- Odpouštějící, tuhé chování vhodné pro víkendové pobřežní plavby
- Široký salón, uzavřená toaleta, praktická kuchyňka, výška v kajutě téměř šest stop
- Lepší než průměrný přístup k motoru, kormidlu, dnovým prostorům a elektroinstalaci
- Více možností kýlu a oplachtění, včetně kombinace s ploutví a hlubokým/vysokým stěžněm
Zápory
- Původní plynové pohony Saildrive OMC jsou hlučné, náročné na spotřebu paliva a drahé na údržbu
- Netěsnosti v úchytech vantů, sloupcích zábradlí a sendvičové palubě vyžadují disciplinované přetěsnění
- Skromný poměr plochy plachet k výtlaku omezuje akceleraci ve slabém větru
