O'Day 23-1 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Ogni 23-1 offre posti letto per cinque persone: una cuccetta a V doppia a prua, una dinette che si abbassa per diventare doppia e una cuccetta di poppa a sinistra. La zona cucina si trova a sinistra, subito a proravia della scala del tambuccio, ed è attrezzata con un fornello a due fuochi, un gavone frigorifero e un lavandino; il bagno si trova a prua a dritta. La versione con tuga a tetto fisso presenta una paratia massima e una porta scorrevole a prua, mentre la tuga a tetto sollevabile si chiude per raggiungere un'altezza interna di 4'7" e si apre fino a 6'4" grazie a un verricello. La cabina è un'unica pezza stampata dalla prua al pozzetto, e il profondo pozzetto autosvuotante offre sei posti a sedere con un gavone per il motore fuoribordo e le vele.

Equipaggiamento e upgrade comuni

La barca è stata costruita con un alto armo a sloop in testa d'albero su albero passante nelle prime versioni con tetto sollevabile, successivamente passato a un supporto a tabernacolo sulla tuga dopo il cambio del meccanismo di sollevamento a poppa. La motorizzazione fuoribordo è di serie, con un supporto sullo specchio di poppa rinforzato e un gavone per il motore dimensionato per l'unità. Il meccanismo stesso del tetto sollevabile — preso in prestito dai carrelli camper — è l'unico sistema che un acquirente dovrebbe considerare come un elemento soggetto a usura piuttosto che come un equipaggiamento originale da fidarsi ciecamente.

Cosa ispezionare

Sulle barche con il tetto sollevabile completo, seguire la giunzione dove la tuga sovrappone la coperta e verificare la presenza di macchie o zone morbide al di sotto; i tester hanno registrato problemi nella tenuta contro pioggia e spruzzi attraverso quella fessura di giunzione. Successivamente ispezionare il passaggio dell'albero attraverso la coperta — sulle prime barche l'antenna passa attraverso la tuga sollevabile, e quella giunzione mobile rappresenta la seconda via documentata di infiltrazione. Le barche successive con Convertible Top sollevano solo la parte poppiera dell'albero, quindi confermare quale tipo di tuga abbia lo scafo: una scassa del tabernacolo sulla tuga indica la disposizione rivista e più asciutta. Azionare il meccanismo di sollevamento con il verricello e osservare la guarnizione compressa sotto pressione per verificare se presenti cedimenti o spazi vuoti in posizione abbassata. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono occasionalmente negli Stati Uniti. Prima di impegnarvi:

• Verifica se la tuga è un vero e proprio Lift Top o una Convertible Top a poppa.
• Sottoponi a prova di pressione la giunzione della cassa della deriva e il sigillo tra coperta e albero per escludere infiltrazioni passate.
• Metti in funzione il verricello del pop-top e ispeziona la guarnizione.
• Controlla il supporto del motore sullo specchio di poppa e la scassa del sedile per verificare l'assenza di corrosione sui fuoribordo.