Guia do comprador do O'Day 23-1
O O'Day 23-1 é o modelo original de 1972 da série de 23 pés da O'Day, construído 500 vezes antes do aparecimento do 23-2 com teto fixo em 1978. A sua assinatura é uma casaria que se eleva — os primeiros barcos com a versão completa "Lift Top", os posteriores apenas com a "Convertible Top" na secção de popa — proporcionando pé-direito para estar de pé num casco que passa por baixo de um carro. Comprar um destes significa avaliar o quão bem essa cobertura móvel sobreviveu, pois a fraqueza conhecida do design reside exatamente na costura.
Disposições no Mercado de Usados
Todos os 23-1 têm beliches para cinco pessoas: um camarote de proa em V duplo, uma dinete que se transforma em cama dupla e um beliche de popa a bombordo. A zona de cozinha situa-se a bombordo, logo à frente da escada do tambucho, e possui um fogão de dois bicos, geleira e lava-loiça; a casa de banho fica na proa a estibordo. A versão com teto fixo tem uma antepara completa e uma porta de correr na parte dianteira, enquanto o teto elevatório (pop-top) fecha para um pé-direito de 4'7" e abre até 6'4" através de um molinete. A cabine é uma única peça moldada da proa ao poço, e o poço profundo e autovaziante acomoda seis pessoas, com um cofre para o motor fora de bordo e as velas.
Equipamento e Melhorias Comuns
O barco foi construído com um aparelho sloop à testa do mastro alto num mastro implantado sobre a quilha nos primeiros exemplares com teto elevatório, sendo mais tarde instalado num pedestal de garlindéu (tabernacle) sobre o teto da cabine após a alteração para o elevador de popa. A motorização fora de bordo é padrão, com uma base de popa reforçada e um armário de assentos dimensionado para o motor. O próprio mecanismo do teto elevatório — emprestado de atrelados de campismo — é o único sistema que um comprador deve tratar como um elemento sujeito a desgaste, em vez de equipamento original em que confiar cegamente.
O que Inspecionar
Nos barcos com o teto totalmente elevatório, siga a junta onde a casaria se sobrepõe ao convés e verifique se existem manchas ou zonas moles abaixo dela; os testadores registaram problemas na vedação de chuva e salpicos através dessa junta de fixação. Em seguida, inspecione a passagem do mastro através do convés — nos primeiros barcos, o mastro atravessa o teto elevatório, e essa junta móvel é a segunda via de infiltração documentada. Os barcos posteriores com teto convertível elevam-se apenas a popa do mastro, por isso confirme qual o estilo de teto do casco: um suporte de mastro no topo da cabine aponta para a disposição revista e mais seca. Opere a elevação com o molinete e observe a junta compactada sob pressão para detetar deformações por compressão ou falhas na posição baixa. (1)
Disponibilidade e Considerações do Comprador
Estes barcos aparecem ocasionalmente nos Estados Unidos. Antes de se comprometer:
- Confirme se o teto é um Lift Top completo ou um Convertible Top na popa.
- Faça um teste de pressão na ligação do poço do convés e na vedação do mastro no convés para detetar infiltrações passadas.
- Teste o molinete do teto elevatório e inspecione a junta.
- Verifique o suporte do motor do espelho de popa e o armário do assento para detetar corrosão no motor fora de bordo.
Tendências de preço e volume
Tendências mensais de preço pedido e de volume de anúncios do O'Day 23-1. A linha mostra a mediana do preço pedido em cada mês; as barras mostram quantos anúncios apareceram.
Desagregação mensal · 1 linha
| Mês | Anúncios | Pedido mediano | Δ face ao mês ant. |
|---|---|---|---|
| abr. de 25 | 1 | € 303 | — |
Modelos comparáveis
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