Guida all'acquisto Moody 41 Classic
Cercare sul mercato dell'usato un Moody 41 Classic significa esaminare un progetto di Bill Dixon della serie "classic" dell'era HanseYachts del cantiere, costruito attorno a uno scafo moderno vestito con uno stile tradizionale britannico. Non si tratta di pezzi unici rari; i layout a tre cabine degli armatori sono più comuni sul mercato dell'usato, anche se entrambe le opzioni di disposizione sono presenti, e gli esemplari ex-charter sono abbastanza frequenti da richiedere al compratore di chiedere riguardo alla storia d'uso.
Layout sul mercato dell'usato
La barca veniva venduta con due layout interni standard incentrati su una cabina armatoriale con cuccetta a V divisa o combinata, e con una o due bagni. Sul mercato dell'usato la disposizione a tre cabine appare più spesso, il che di solito significa una cuccetta armatoriale a prua, alloggi per gli ospiti a poppa e la trasformazione del salone. Gli scafi ex-charter tendono ad avere i layout a maggiore capacità; pertanto, un acquirente che valuti lo stato di conservazione dovrebbe bilanciare l'uso commerciale precedente con l'attrattiva di una configurazione a due bagni per la crociera privata.
Equipaggiamento e aggiornamenti comuni
La maggior parte delle barche sul mercato è dotata di un sensato pacchetto per la crociera con equipaggio ridotto. Armi con fiocco autovirante, autopilota, winch elettrici e cartografico sono installazioni comuni che definiscono il carattere di facilità di conduzione della barca. Gli aggiornamenti più frequenti includono pannelli solari, elica di prua, coperte in teak, doccia in pozzetto, AIS, riscaldamento, randa avvolgibile, capottina paraspruzzi, plancetta di poppa e zattera di salvataggio — un insieme che parla più di comfort e manovrabilità in banchina che di velocità. Meno comuni, e solitamente richiesti dagli armatori, sono l'inverter, il gennaker o lo spinnaker asimmetrico, il congelatore, il bimini, i gru di poppa per il tender e le configurazioni del pozzetto per equipaggio ridotto; un acquirente che desidera una buona autonomia alle andature portanti con aria leggera dovrebbe confermare quale pacchetto di spinnaker, se presente, sia a bordo.
Cosa ispezionare
L'opera viva presenta una chiglia con bulbo modificata in composito ferro-piombo con un timone orientato alle prestazioni; pertanto la perizia dovrebbe controllare la parte in ferro per verificare l'assenza di corrosione nei punti di giunzione con il piombo e il giunto scafo-chiglia per escludere infiltrazioni. L'elica è collegata a un Saildrive, il che significa che la membrana in gomma e la tenuta dell'asse meritano un'attenzione specifica durante la perizia, così come il sartiame standard a 9/10 dei raggi per verificare l'eventuale affaticamento nei punti di giunzione tra i due ordini di crocette. Una chiglia a pescaggio ridotto, qualora installata, dovrebbe essere ispezionata per verificare l'assenza di danni da incaglio data la sua profondità ridotta. (1)
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
Queste barche compaiono tipicamente nel Regno Unito, nei Paesi Bassi, in Italia, in Croazia, in Nuova Zelanda e negli Stati Uniti, quindi gli acquirenti transatlantici e mediterranei hanno il campo più ampio. Per un acquirente, la breve lista di controllo è la seguente: confermare il layout e l'uso precedente in charter, verificare la storia manutenzione del Saildrive, ispezionare la giunzione della chiglia in composito e confermare quali dei sistemi per equipaggio ridotto comunemente installati siano presenti rispetto agli aggiornamenti effettuati dal proprietario.
- Decidere tra le comuni disposizioni armatoriali a tre cabine e la più rara versione a due bagni
- Ispezionare attentamente il Saildrive e la giunzione della chiglia in composito ferro-piombo
- Verificare che siano installati fiocco autovirante, autopilota, winch elettrici e cartografico
- Controllare l'eventuale storico di charter data la sua diffusione sul mercato
Trend di prezzo e volume
Prezzo richiesto mediano e volume mensile degli annunci per il Moody 41 Classic. La linea mostra la richiesta mediana di ogni mese; le barre sono il conteggio grezzo degli annunci mensili.
Dettaglio mensile · 6 righe
| Mese | Annunci | Richiesta mediana | Δ vs. mese prec. |
|---|---|---|---|
| set 25 | 4 | 217.673 € | — |
| ott 25 | 1 | 214.000 € | -1.7% |
| gen 26 | 1 | 340.000 € | +58.9% |
| mar 26 | 1 | 64.151 € | -81.1% |
| apr 26 | 8 | 309.091 € | +381.8% |
| ago 26 | 1 | 102.147 € | -67.0% |
Dove sono pubblicati
Gli annunci Moody 41 Classic coprono 5 paesi. Regno Unito guida con 5 annunci (31.3%), seguito da Italia e Croazia.
Ripartizione per Paese
16 annunci · 5 paesi| Paese | Richiesta mediana | Annunci · 12 mesi | Attivi · 90 g | Quota |
|---|---|---|---|---|
| Regno Unito | 309.091 € | 5 | 0 | 31.3% |
| Italia | 340.000 € | 4 | 0 | 25.0% |
| Croazia | 214.900 € | 3 | 0 | 18.8% |
| Paesi Bassi | 199.000 € | 3 | 0 | 18.8% |
| Nuova Zelanda | 102.147 € | 1 | 1 | 6.3% |
Modelli comparabili
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Confronto tra pari
5 progetti · stesso segmento| Modello | LOA | Richiesta mediana | Annunci · 12 mesi | Attivi · 90 g |
|---|---|---|---|---|
| Dufour Classic 41 | 41' | $ 90.538 | 24 | 1 |
| Moody 41 DS | 41.08' | $ 645.153 | 23 | 0 |
| Moody 41 ClassicSei qui | — | $ 308.315 | 16 | 1 |
| Tartan 41 | 40.63' | $ 61.450 | 8 | 3 |
| Sweden Yachts 41 | 41' | $ 68.805 | 7 | 2 |