Design e Costruzione
Ciò che conferisce carattere al 41 Classic è il contrasto tra i dettagli d'epoca e un substrato moderno. La tuga bassa presenta oblò ovali cromati che trasmettono un senso di tradizione, mentre lo scafo sottostante è interamente moderno; una falchetta in teak massello a tutta lunghezza con passacavi integrati in acciaio inossidabile fissa il bordo della coperta insieme alle falchette e ai corrimano in mogano verniciato. Sotto la linea di galleggiamento, una chiglia modificata con bulbo in composito di ferro e piombo e un timone orientato alle prestazioni dimostrano chiaramente che l'opera viva è progettata per la velocità piuttosto che per l'estetica pura. La barca sfrutta al meglio una lunghezza al galleggiamento di 35 piedi e 8 pollici con estremità leggermente inclinate, e una chiglia a pescaggio ridotto viene offerta come alternativa alla pinna standard per chi apprezza l'accessibilità.
Armo e Manovrabilità
La facilità di conduzione con equipaggio ridotto è stata integrata nel piano velico standard piuttosto che lasciata a soluzioni aggiuntive. Un fiocco autovirante con avvolgimento sottocoperta e un sistema di presa di terzaroli a cima singola gestibile dal pozzetto sono inclusi di serie, riducendo il traffico sulla coperta di prua quando si riducono le vele o si prendono terzaroli. L'albero è un armo in alluminio a frazioni 9/10 con due ordini di crocette, una frazione moderna e conservativa che mantiene il centro velico gestibile. Nel pozzetto, le doppie ruote del timone con catene indipendenti offrono al timoniere un accesso diretto ai winch elettrici opzionali, in modo che la regolazione delle vele e il governo non competano mai per lo stesso spazio. Un motore ausiliario da 40 cavalli con Saildrive fornisce potenza per le manovre e funge da caricabatterie.
Accommodations
Sottocoperta, la barca era offerta con due layout standard costruiti attorno a una cabina armatoriale con cuccetta a V divisa o combinata, con la scelta di una o due bagni a seconda di come l'armatore desiderava compromettere la privacy a favore della capacità per gli ospiti. Il bagno di poppa è un vero e proprio vano con box doccia separato e lavandino in porcellana, un dettaglio che lo eleva al di sopra della norma dei bagni stampati in vetroresina. Le finiture interne sono tradizionali: le paratie sono in mogano con vernice lucida e i gavoni presentano inserti in rattan, rendendo la cabina calda piuttosto che sterile. La cucina è attrezzata per crociere prolungate, con piani in Corian, doppio lavandino, fornello a tre fuochi con forno e frigorifero extra-large che supporta il tempo all'ancora senza necessità di continue spese per il rifornimento.
Colori e personalizzazione
In linea con la sua eredità britannica, il 41 è disponibile in crema standard o in una delle tre classiche colorazioni britanniche: blu scuro, verde da regata britannico e rosso bordeaux. Questa gamma di colori rafforza il concetto di "classico" senza compromettere lo scafo moderno, consentendo all'armatore di mostrare la tradizione in banchina pur mantenendo intatta l'efficienza idrodinamica delle appendici.
Il verdetto
Il Moody 41 Classic è un equilibrato esercizio di stile d'epoca su uno scafo da crociera decisamente moderno. Il layout di Dixon offre a un equipaggio ridotto una reale autosufficienza grazie alle dotazioni standard di terzaroli autoviranti e presa di terzaroli a cima singola, mentre il pozzetto con doppia ruota del timone e i winch elettrici opzionali mantengono la regolazione delle vele a portata di mano del timoniere. Gli interni sono tradizionali senza essere angusti, e la disposizione del bagno a poppa è superiore alla media. Il compromesso è che i dettagli classici e la chiglia con bulbo servono tanto a posizionare il marchio quanto a garantire prestazioni pure in navigazione, e l'alternativa a pescaggio ridotto sacrifica l'accessibilità a favore del profilo della pinna standard.
Vantaggi
- Carena moderna con chiglia a bulbo in composito di ferro e piombo e timone ad alte prestazioni
- Fiocco autovirante standard con avvolgimento sottocoperta e presa di terzaroli a cima singola nel pozzetto
- Pozzetto a doppia ruota con catene indipendenti e accesso ai winch elettrici opzionali
- Interni tradizionali in mogano e rattan con bagno di poppa con doccia separata
- Cucina dimensionata per la crociera con piano Corian, doppio lavello, forno a tre fuochi e frigorifero extra-large
Svantaggi
- L'alternativa a pescaggio ridotto sacrifica il profilo della pinna standard a favore dell'accessibilità
- Il pacchetto di finiture e colori d'epoca offre un vantaggio estetico piuttosto che strutturale
