Guide d'achat Moody 41 Classic
Chercher un Moody 41 Classic sur le marché de l'occasion signifie s'intéresser à un plan de Bill Dixon issu de la série « classic » de l'époque HanseYachts du chantier, construit autour d'une coque moderne habillée d'un style britannique traditionnel. Il ne s'agit pas d'unités rares et uniques ; les aménagements à trois cabines des propriétaires sont plus courants sur le marché de l'occasion, bien que les deux options d'aménagement soient présentes. Les exemplaires issus de la location sont assez fréquents pour qu'un acheteur demande à connaître l'historique d'utilisation.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Le bateau était vendu avec deux plans intérieurs standard centrés sur une cabine propriétaire en V divisée ou combinée, et soit un, soit deux cabinets de toilette. Sur le marché de l'occasion, la version à trois cabines apparaît plus fréquemment, ce qui signifie généralement une couchette propriétaire à l'avant, des quartiers d'invités à l'arrière et une conversion du carré. Les coques ayant fait du charter ont tendance à présenter les aménagements à plus grande capacité ; un acheteur évaluant l'état général doit donc peser l'utilisation commerciale antérieure face à l'attrait d'une configuration à deux salles d'eau pour la croisière privée.
Équipement et améliorations courantes
La plupart des bateaux sur le marché disposent d'un équipement de croisière en équipage réduit très raisonnable. Des gréements avec foc autovireur, pilote automatique, winches électriques et traceur de cartes sont couramment installés et définissent le caractère facile à manœuvrer du voilier. Les ajouts fréquents comprennent des panneaux solaires, un propulseur d'étrave, des ponts en teck, une douche de cockpit, l'AIS, le chauffage, une grand-voile sur enrouleur, un capote de descente, une plateforme de bain et un radeau de survie — un ensemble qui privilégie le confort et les manœuvres au port plutôt que la vitesse. Moins courants, et généralement imposés par le propriétaire, figurent un convertisseur, un gennaker ou un spi asymétrique, un congélateur, un bimini, des bossoirs pour l'annexe et des configurations de cockpit optimisées pour la navigation en équipage réduit ; un acheteur recherchant une bonne autonomie aux allures portantes dans le petit temps doit confirmer quel jeu de spinnakers, s'il y en a un, est disponible à bord.
Ce qu'il faut inspecter
La carène comprend une quille à bulbe modifiée en composite fer et plomb avec un safran orienté vers la performance ; l'expertise doit donc vérifier la partie en fer pour détecter toute corrosion au niveau de la jonction avec le plomb, ainsi que la liaison coque-quille pour repérer d'éventuelles suintements. Le moteur auxiliaire utilise un Saildrive, ce qui signifie que la membrane en caoutchouc et le joint d'arbre méritent une attention particulière lors de l'expertise, tout comme le gréement classique 9/10 pour détecter toute fatigue au niveau des jonctions des deux étages de barres de flèche. Une quille à petit tirant d'eau (PTE), si elle est installée, doit être inspectée pour détecter d'éventuels dommages liés à un talonnage, compte tenu de son faible tirant d'eau. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Ces voiliers apparaissent généralement au Royaume-Uni, aux Pays-Bas, en Italie, en Croatie, en Nouvelle-Zélande et aux États-Unis, offrant ainsi aux acheteurs transatlantiques et méditerranéens le choix le plus large. Pour un acheteur, la courte liste de contrôle est la suivante : confirmer l'aménagement et l'historique d'utilisation en charter, vérifier l'historique d'entretien du Saildrive, inspecter la liaison coque-quille en composite et confirmer quels sont les systèmes de navigation en équipage réduit couramment installés par rapport aux améliorations apportées par le propriétaire.
- Décider entre les aménagements courants à trois cabines et les configurations plus rares à deux salles d'eau pour propriétaire
- Examiner de près le saildrive et la liaison coque-quille en composite fer-plomb
- Confirmer que le foc autovireur, l'autopilote, les winches électriques et le traceur de cartes sont installés
- Vérifier l'absence d'historique de charter compte tenu de leur grande récurrence sur le marché
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Moody 41 Classic. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 6 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| sept. 25 | 4 | 217 694 € | — |
| oct. 25 | 1 | 214 000 € | -1.7% |
| janv. 26 | 1 | 340 000 € | +58.9% |
| mars 26 | 1 | 64 163 € | -81.1% |
| avr. 26 | 8 | 309 149 € | +381.8% |
| août 26 | 1 | 102 096 € | -67.0% |
Où ils sont listés
Les annonces Moody 41 Classic couvrent 5 pays. Royaume-Uni arrive en tête avec 5 annonces (31.3%), suivi de Italie et Croatie.
Répartition par Pays
16 annonces · 5 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| Royaume-Uni | 309 149 € | 5 | 0 | 31.3% |
| Italie | 340 000 € | 4 | 0 | 25.0% |
| Croatie | 214 900 € | 3 | 0 | 18.8% |
| Pays-Bas | 199 000 € | 3 | 0 | 18.8% |
| Nouvelle-Zélande | 102 096 € | 1 | 1 | 6.3% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
5 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Dufour Classic 41 | 41' | $ 90 535 | 24 | 1 |
| Moody 41 DS | 41.08' | $ 645 411 | 23 | 0 |
| Moody 41 ClassicTu es ici | — | $ 308 439 | 16 | 1 |
| Tartan 41 | 40.63' | $ 61 450 | 8 | 3 |
| Sweden Yachts 41 | 41' | $ 68 832 | 7 | 2 |