Guía del comprador del Moody 41 Classic
Buscar en el mercado de ocasión un Moody 41 Classic significa analizar un diseño de Bill Dixon de la serie "clásica" de la época de HanseYachts del astillero, construido en torno a un casco moderno vestido con un estilo británico tradicional. No se trata de unidades únicas y poco comunes; las distribuciones de tres camarotes de los propietarios son más habituales en el mercado de segunda mano, aunque aparecen ambas opciones de distribución, y los ejemplares procedentes de chárter son lo suficientemente comunes como para que el comprador pregunte por su historial de uso.
Distribuciones en el mercado de ocasión
El barco se vendió con dos distribuciones interiores estándar centradas en un camarote del armador en V dividido o combinado, y con una o dos aseos. En el mercado de ocasión, la configuración de tres camarotes del armador aparece con más frecuencia, lo que suele significar un camarote del armador a proa, camarotes de invitados a popa y una conversión del salón. Los cascos procedentes de chárter tienden a presentar las distribuciones de mayor capacidad, por lo que un comprador que evalúe el estado del barco debe sopesar el uso comercial previo frente al atractivo de una configuración de dos aseos para el crucero privado.
Equipamiento y mejoras habituales
La mayoría de los barcos en el mercado cuentan con un equipamiento de crucero para tripulación reducida muy práctico. Los aparejos con foque autovirante, piloto automático, winches eléctricos y plotter cartográfico son comunes y definen el carácter de fácil manejo del velero. Las adiciones más frecuentes incluyen paneles solares, hélice de proa, cubierta de teca, ducha en bañera, AIS, calefacción, vela mayor enrollable, capota antirrociones, plataforma de baño y balsa salvavidas; un conjunto que apunta más al confort y a las maniobras en puerto que a la velocidad. Menos comunes, y generalmente impulsados por el armador, son el inversor, el gennaker o el spinnaker asimétrico, el congelador, el bimini, los pescantes para la auxiliar y configuraciones de bañera para tripulación reducida; un comprador que busque autonomía con vientos flojos a un largo debería confirmar qué paquete de spinnakers, si es que hay alguno, se encuentra a bordo.
Qué inspeccionar
La obra viva cuenta con una quilla de bulbo modificada de hierro y plomo compuesta, con un timón orientado al rendimiento, por lo que la inspección debe comprobar la parte de hierro en busca de corrosión donde se une al plomo y el encaste casco-quilla para detectar cualquier filtración. El motor auxiliar utiliza un Saildrive, lo que significa que el diafragma de goma y el sello del eje merecen especial atención durante la inspección, al igual que la jarcia de labor estándar de 9/10 para detectar fatiga en las uniones de los dos pisos de crucetas. Una quilla de poco calado, si se instala, debe inspeccionarse en busca de daños por varada debido a su menor profundidad. (1)
Disponibilidad y consejos para el comprador
Estos veleros suelen aparecer en el Reino Unido, los Países Bajos, Italia, Croacia, Nueva Zelanda y Estados Unidos, por lo que los compradores de zonas transatlánticas y del Mediterráneo tienen el campo más amplio. Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: confirmar la distribución y el uso previo en chárter, verificar el historial de mantenimiento del Saildrive, inspeccionar el encaste de la quilla de composite y confirmar qué sistemas de tripulación reducida se encuentran instalados de serie frente a las mejoras realizadas por el propietario.
- Decida entre las distribuciones habituales de tres camarotes y las más raras de dos aseos para armador.
- Inspeccione de cerca el Saildrive y la unión de la quilla de composite hierro-plomo.
- Confirme que estén equipados con foque autovirante, piloto automático, winches eléctricos y plotter cartográfico.
- Verifique si tiene historial de chárter dada su gran prevalencia en el mercado.
Tendencias de precio y volumen
Precio mediano de venta y volumen mensual de anuncios del Moody 41 Classic. La línea es el precio mediano de cada mes; las barras, el número bruto de anuncios cada mes.
Desglose mensual · 6 filas
| Mes | Anuncios | Salida media | Δ frente al mes ant. |
|---|---|---|---|
| sept 25 | 4 | 217.730 € | — |
| oct 25 | 1 | 214.000 € | -1.7% |
| ene 26 | 1 | 340.000 € | +58.9% |
| mar 26 | 1 | 64.184 € | -81.1% |
| abr 26 | 8 | 309.251 € | +381.8% |
| ago 26 | 1 | 102.282 € | -66.9% |
Dónde están anunciados
Los anuncios de Moody 41 Classic abarcan 5 países. Reino Unido encabeza con 5 anuncios (31.3%), seguido de Italia y Croacia.
Desglose por País
16 anuncios · 5 países| País | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d | Cuota |
|---|---|---|---|---|
| Reino Unido | 309.251 € | 5 | 0 | 31.3% |
| Italia | 340.000 € | 4 | 0 | 25.0% |
| Croacia | 214.900 € | 3 | 0 | 18.8% |
| Países Bajos | 199.000 € | 3 | 0 | 18.8% |
| Nueva Zelanda | 102.282 € | 1 | 1 | 6.3% |
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
5 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Dufour Classic 41 | 41' | $ 90.536 | 24 | 1 |
| Moody 41 DS | 41.08' | $ 645.476 | 23 | 0 |
| Moody 41 ClassicEstás aquí | — | $ 308.470 | 16 | 1 |
| Tartan 41 | 40.63' | $ 61.450 | 8 | 3 |
| Sweden Yachts 41 | 41' | $ 68.839 | 7 | 2 |