Design e costruzione
Sia lo scafo che la coperta sono in vetroresina stratificata a mano, ma la sola coperta è una struttura a sandwich di balsa, concepita per mitigare il clima interno a causa delle variazioni di temperatura e della condensa. Questo sandwich rappresenta il dettaglio costruttivo distintivo della barca: l'anima in balsa richiede massima disciplina in qualsiasi lavorazione, poiché i fissaggi o gli accessori passanti attraverso la coperta possono aprire una via d'acqua che raggiunge l'anima stessa. Lo scafo è interamente in vetroresina piena e la chiglia è in ghisa in entrambe le configurazioni con pinna offerte. Con un dislocamento di 3.638 libbre e 1.746 libbre di zavorra in ghisa, la barca presenta un rapporto zavorra/dislocamento del 48% e un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 311, che la colloca tra le barche da crociera pesante della sua fascia dimensionale piuttosto che tra le regatanti ultraleggere. Il suo rapporto lunghezza/baglio è di 2,60 e la superficie bagnata si estende per circa 150 piedi quadrati lungo il fondo. (1)
Chiglie e pescaggio
Royal System costruì il Sagitta 20 con diverse alternative di chiglia, ciascuna costituita da una pinna in ghisa. Una pinna pesca solo circa 3,84-4,14 piedi a seconda del carico, mentre l'opzione a pescaggio ridotto pesca tra i 2,85 e i 3,15 piedi, consentendo alla barca di entrare in marina poco profonde che blocherebbero un 20 piedi con pescaggio maggiore. La pinna a pescaggio ridotto rende il progetto insolitamente flessibile per il gunkholing, mentre la pinna più profonda mantiene una maggiore presa laterale del pescaggio massimo di 2,84 piedi per le manovre di bolina. (1)
Armo e manovra
L'armo in testa d'albero porta un piano velico di 225 piedi quadrati, e il rapporto superficie velica/dislocamento è di 14,9 sulla vela di riferimento ISO, salendo a 17,7 con un genoa al 135%. Questo colloca l'armo tra la metà più leggera delle barche a vela simili, attenuando il dislocamento tipico di una barca da crociera pesante con un carattere permissivo e facile da condurre. La velocità di scafo teorica è di 5,6 nodi, e l'indice di capovolgimento si attesta a 1,99 con un indice di comfort compreso tra 19,9 e 20,8 — numeri che indicano una piccola barca progettata per proteggere l'equipaggio dal mare corto piuttosto che per vincere regate di velocità. Le drizze e le scotte seguono un inventario convenzionale in testa d'albero: le drizze di randa, fiocco/genoa e spinnaker misurano ciascuna 69,1 piedi con un diametro di 5/16 di pollice, mentre le scotte del diametro di 10 pollici variano da una scotta di fiocco/genoa di 20,2 piedi a una scotta di randa di 50,6 piedi.
Accommodations
Sottocoperta, il Sagitta 20 offre quattro posti letto, una cucina e un bagno, con gli interni rifiniti in teak come di consueto per l'epoca. La disposizione è quella di un cabinato da crociera in miniatura: veri spazi abitativi per brevi uscite costiere piuttosto che una semplice tuga, resa possibile dal baglio massimo di 7,68 piedi e dalla lunghezza al galleggiamento di 17,49 piedi compressi nella lunghezza fuori tutto di 20,14 piedi.
Problemi noti
La coperta con anima in balsa è l'unica vulnerabilità strutturale degna di nota. Poiché l'anima è in balsa, qualsiasi intervento che penetri nel sandwich — nuovi winch, organizzatori di coperta, supporti per antenne o risigillatura delle lande — deve essere sigillato accuratamente per evitare che l'acqua raggiunga il legno. Una volta che l'anima si bagna, la coperta perde rigidità e la riparazione diventa un lavoro di asportazione del nucleo anziché una semplice risigillatura. Il proprietario prudente isola ogni passaggio con resina epossidica o con un collare sigillato correttamente.
Il verdetto
Il Sagitta 20 è una piccola barca da crociera ben proporzionata, nata dallo studio di un progettista di alto livello, costruita in vetroresina piena con una sensata coperta in balsa e una scelta di pinne in ghisa che ampliano la sua zona di navigazione. Non è una scatola di sardine, ma i suoi numeri descrivono una barca costiera stabile e confortevole, con vere sistemazioni interne e un armo facile da gestire. L'unico aspetto da monitorare è l'anima della coperta, che premia un lavoro di montaggio accurato e penalizza la trascuratezza.
Vantaggi
- Progetto Sparkman & Stephens con scafo solido stratificato a mano
- Chiglia a pinna in ghisa a pescaggio ridotto o standard per un pescaggio flessibile
- Quattro posti letto, cucina e bagno in uno scafo di 20 piedi
- Proporzioni da barca da crociera pesante con piano velico permissivo
Svantaggi
- Anima della coperta in balsa vulnerabile in presenza di qualsiasi passaggio attraverso la coperta
- L'armo leggero rispetto ai pari limita il passo puro
