Marieholm MS-20 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Ogni MS-20 condivide la stessa piattaforma Enderlein da 20 piedi: uno scafo in vetroresina piena con coperta in sandwich di balsa, chiglia a pinna in ghisa e un armo a sloop frazionato su una lunghezza al galleggiamento (LWL) di 17,22 piedi. La cabina è disposta attorno a tre cuccette, e il motore diesel Volvo Penta MD1 aziona un'uscita ad albero. Poiché il modello è stato prodotto come singola generazione dal 1971 senza un successore documentato di queste dimensioni, i Marieholm MS-20 usati vengono confrontati come scafi simili piuttosto che come layout rivisti — l'età e la cura dell'armatore, non i cambiamenti di piano, distinguono le barche.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La scheda tecnica disponibile non registra attrezzature comunemente installate, spesso visibili o persino frequenti aggiornamenti degli armatori su queste barche; pertanto un acquirente deve aspettarsi una configurazione originale essenziale e considerare qualsiasi equipaggiamento aggiuntivo come una scelta individuale. Le uniche conseguenze degne di nota sono quelle legate al progetto stesso: il genoa al 135 % che porta la relazione superficie velica/dislocamento a 14,4, le drizze da 60 piedi da 1/4 di pollice e le scotte da 5/16 di pollice dimensionate per una scotta randa da 50 piedi. Oltre a questi, le tendaline e una strumentazione di navigazione compatta sono gli elementi chiave per il comfort e la navigazione con equipaggio ridotto, ma non vi sono generatori specifici, dissalatori o revisioni dell'armo così diffuse da poter essere pianificate a priori.

Cosa ispezionare

La costruzione nota prevede un sotto-ponte in vetroresina piena con coperta in sandwich di balsa — l'acquirente dovrebbe confermare la secchezza dell'anima della coperta come prassi standard. La chiglia in ghisa e il pescaggio variabile da 2,95 a 3,25 piedi in base al carico sono i punti di forza reali per l'ancoraggio; la trasmissione ad albero con MD1 è l'unico sistema propulsivo descritto, quindi occorre ispezionare la tenuta dell'asse e la corrosione dei supporti del motore come unici punti meccanici citati. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Il mercato tipico dell'MS-20 è i Paesi Bassi, dove questi piccoli cabinati da crociera svedesi compaiono in numero limitato. Per una lista di controllo: verificare la chiglia a pinna in ghisa per ruggine e l'asse del motore per usura, controllare che il layout a tre posti letto sia integro e considerare qualsiasi aggiunta elettronica o vela come optional dell'armatore piuttosto che come dotazione standard. Si tratta di un motorsailer leggero, stretto e facile da rimessare, che va valutato principalmente sulla sincerità dello scafo e sulle condizioni del motore diesel, non sull'attrezzatura installata.