Guida all'acquisto Slocum 43
Lo Slocum 43 rimane un cutter d'altura di produzione limitata dell'era della costruzione taiwanese (1981–1990) firmato da Stan Huntingford, con solo circa sessanta scafi completati. Sul mercato dell'usato appare sia nella versione standard con pozzetto a poppa sia nella versione con pilothouse chiuso, e gli esemplari ex-charter sono una vista comune tra le barche offerte. Per l'acquirente, la rarità degli scafi significa che ogni esemplare porta una storia individuale più che un modello generale di flotta, quindi una perizia incentrata sui noti punti deboli costruttivi è più importante delle medie del modello.
Layout sul mercato dell'usato
Le disposizioni a tre cabine armatoriali sono il layout più comune tra i Slocum 43 usati, anche se compaiono sia la versione a tre cabine che altre configurazioni armatoriali. La versione con timoneria in pilothouse, con la sua stazione di governo chiusa, è la variante più rara e specializzata. Le barche ex-charter sono comuni e riflettono spesso un'usura maggiore nella coperta in sandwich di balsa e nelle finiture interne rispetto agli esemplari mantenuti privatamente, un fattore da considerare quando si confrontano due barche apparentemente simili.
Equipaggiamento e aggiornamenti comuni
Gli Slocum 43 usati sul mercato presentano comunemente come dotazioni di serie autopilota, radar, dissalatore, aria condizionata, inverter, coperte in teak, randa avvolgibile, sprayhood, AIS, cartografico, bimini, gru di poppa per il tender e zattera di salvataggio. Spesso si trovano anche doccia in pozzetto e pannelli solari. Aggiornamenti meno comuni ma frequenti da parte degli armatori includono riscaldamento, batterie al litio, spinnaker asimmetrico, elica di prua, winch elettrici, generatore eolico, congelatore e acqua calda. Per un acquirente, la presenza di un dissalatore e di un adeguato banco batterie con inverter segnalano una seria intenzione di navigazione d'altura, mentre l'elica di prua o i winch elettrici suggeriscono piani di crociera in solitario o con equipaggio ridotto piuttosto che pura navigazione di trasferimento.
Cosa ispezionare
La coperta in sandwich con anima in balsa è la prima priorità dell'ispezione: i fissaggi del teak deteriorati o il comento che non ha sigillato bene hanno lasciato entrare acqua nell'anima, marcendola dall'interno. Le lande incapsulate nel laminato dello scafo non possono essere controllate visivamente senza tagliare la vetroresina, quindi qualsiasi storia di infiltrazioni in coperta vicino alle sartie merita sospetto. I serbatoi del carburante originali in ferro nero possono mostrare ruggine interna e punti corrosivi esterni dove l'acqua condensa contro il rivestimento in vetroresina, un rischio di allagamento e contaminazione che giustifica una prova di percussione e un'ispezione approfondita del serbatoio. Queste tre aree superano lo stato estetico del teak o della tela nella perizia d'acquisto. (1)
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
I mercati tipici per lo Slocum 43 includono gli Stati Uniti, la Malesia, il Messico, il Guatemala e Curaçao. Per un acquirente, la lista di controllo è breve ma non negoziabile: confermare l'asciuttezza dell'anima della coperta, verificare la presenza di umidità lungo le lande, controllare con il martelletto il serbatoio del carburante e accertarsi quale layout e livello di equipaggiamento presenti sulla barca specifica. La barca premia un'ispezione accurata offrendo una piattaforma d'altura rigida alla tela e marina, di produzione limitata.
Lista di controllo per l'acquirente
- Ispezionare l'anima della coperta e l'incapsulamento delle lande prima di fare un'offerta
- Verificare che il serbatoio del carburante originale non presenti ruggine o corrosione
- Confermare la disposizione interna: comune a tre cabine, la timoneria è rara
- Notare la storia ex-charter come potenziale indicatore di usura
- Verificare l'attrezzatura comune: dissalatore, inverter, AIS, gru di poppa
Trend di prezzo e volume
Prezzo richiesto mediano e volume mensile degli annunci per il Slocum 43. La linea mostra la richiesta mediana di ogni mese; le barre sono il conteggio grezzo degli annunci mensili.
Dettaglio mensile · 9 righe
| Mese | Annunci | Richiesta mediana | Δ vs. mese prec. |
|---|---|---|---|
| mar 25 | 1 | 59.275 € | — |
| apr 25 | 1 | 56.660 € | -4.4% |
| mag 25 | 1 | 153.417 € | +170.8% |
| set 25 | 9 | 80.195 € | -47.7% |
| nov 25 | 3 | 161.262 € | +101.1% |
| gen 26 | 7 | 119.269 € | -26.0% |
| mar 26 | 3 | 80.195 € | -32.8% |
| apr 26 | 2 | 66.205 € | -17.4% |
| mag 26 | 3 | 108.525 € | +63.9% |
Dove sono pubblicati
Gli annunci Slocum 43 coprono 2 paesi. Stati Uniti guida con 25 annunci (96.2%), seguito da Malesia.
Ripartizione per Paese
26 annunci · 2 paesi| Paese | Richiesta mediana | Annunci · 12 mesi | Attivi · 90 g | Quota |
|---|---|---|---|---|
| Stati Uniti | 91.527 € | 25 | 0 | 96.2% |
| Malesia | 65.377 € | 1 | 0 | 3.8% |
Modelli comparabili
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Confronto tra pari
5 progetti · stesso segmento| Modello | LOA | Richiesta mediana | Annunci · 12 mesi | Attivi · 90 g |
|---|---|---|---|---|
| Slocum 43Sei qui | — | $ 105.000 | 27 | 0 |
| Hans Christian 43 | 42.62' | $ 119.000 | 23 | 4 |
| Swan 43 | 42.78' | $ 92.552 | 15 | 2 |
| Contest Yachts 43 | 42.65' | $ 185.104 | 11 | 3 |
| Mason 43 | 43.83' | $ 79.900 | 10 | 1 |