Larsen 34 in vendita e panoramica del mercato

Hans Åge Larsen·1982
Larsen 34 drawingDisegno del cantiere
Tipo di scafo
Monoscafo · a pinna
Armo
Sloop frazionato
LOA
34.12' · 10.4 m
Disloc.
8818 lbs · 4000 kg
Primo anno
1982

Il Larsen 34 è una barca da regatacrociera a sloop frazionato di 34 piedi progettata da Hans Åge Larsen e varata per la prima volta nel 1982 dal cantiere danese Nyboat ApS. Con una lunghezza al galleggiamento (LWL) di poco superiore ai 30 piedi e un baglio inferiore ai nove piedi, ha un dislocamento di 8.818 libbre contro 3.417 libbre di zavorra in piombo su una chiglia a pinna con timone sospeso — un profilo che la colloca tra le barche da regatacrociera a dislocamento leggero della sua epoca, piuttosto che tra i pesanti trawler d'altura.

Quadro del mercato

Richiesta mediana · 12 mesi
23.408 €
Richiesta, non venduto · 5 annunci
Annunci recenti · 90 g
2
5 tracciati · 12 mesi
Trend prezzo 3 mesi
-55.1%
vs. mediana 12 mesi
Paesi con annunci
1
Danimarca (100.0%)

Annunci recenti

2 in vendita · campionati 10 più recenti

Guida all'acquisto Larsen 34

Cercare sul mercato dell'usato un Larsen 34 significa valutare uno sloop frazionato progettato da Hans Åge Larsen e costruito in Danimarca a partire dal 1982, con la maggior parte delle barche disponibili concentrate in Danimarca. Poiché alcune sono state rifinite in cantiere da Nyboat ApS e altre vendute come kit per completamento amatoriale, la domanda più importante quando si acquista una barca usata è chi ha completato lo scafo e secondo quali standard.

Layout sul mercato dell'usato

Il Larsen 34 è un monoscafo di 34 piedi con interni in teak e un bagno sottocoperta. Gli acquirenti devono aspettarsi una disposizione tradizionale da regata-crociera scandinava dei primi anni Ottanta piuttosto che un piano personalizzato. Le barche completate da privati possono mostrare una falegnameria, la posizione della toilette o il percorso degli impianti diversi rispetto a un esemplare uscito dal cantiere Nyboat ApS, quindi lo stesso nome del modello può nascondere due interni molto diversi.

Equipaggiamento e upgrade comuni

Sul mercato dell'usato, su queste barche sono comunemente installate batterie al litio, un inverter, uno spinnaker e un autopilota, riflettendo le esigenze degli armatori che navigano con equipaggio ridotto o in crociera d'altura con il supporto di moderne soluzioni energetiche e di gestione delle vele. Lo standard è un motore diesel Yanmar con trasmissione ad albero, e l'armo frazionato è dotato di drizze in testa d'albero e scotte dimensionate per la gestione del genoa e dello spinnaker. L'acquirente dovrebbe verificare che l'installazione dell'autopilota e delle batterie al litio sia stata eseguita con un adeguato isolamento di ricarica, poiché tali aggiornamenti arrivano spesso come refit personalizzati piuttosto che come opzioni di fabbrica.

Cosa ispezionare

Il punto di controllo fondamentale è la provenienza costruttiva: la barca è stata venduta anche per essere completata a casa, il che significa che la qualità di ogni imbarcazione può variare. Controlla lo scafo e la coperta in sandwich di vetroresina per verificare l'uniformità della finitura e la presenza di segni che indichino che la struttura sia stata stratificata o incollata da mani non specializzate. Conferma l'allineamento della chiglia a pinna in piombo e del timone sospeso, e ispeziona la trasmissione ad albero e l'installazione del motore Yanmar per verificare l'opera dei lavori eseguiti dall'armatore. Gli interni in teak devono essere esaminati per verificare la presenza di umidità o di una falegnameria amatoriale negli esemplari rifiniti a casa. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

La disponibilità tipica è in Danimarca. Per un acquirente, la breve lista di controllo è la seguente: confermare se lo scafo è stato completato in cantiere o a casa; ispezionare il sandwich di vetroresina e il teak alla ricerca di lavori non standard; verificare l'asse portante Yanmar e la chiglia in piombo; e considerare che batterie al litio, inverter, spinnaker e autopilota, comunemente installati, sono punti di partenza per la trattativa piuttosto che reperti rari.

Dove sono pubblicati

Gli annunci Larsen 34 coprono 1 paese. Danimarca guida con 5 annunci.

Richiesta mediana per paese
EUR
Quota degli annunci
Conteggio · ultimi 12 mesi

Ripartizione per Paese

5 annunci · 1 paese
PaeseRichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 gQuota
Danimarca23.408 €52100.0%

Modelli comparabili

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Confronto tra pari

4 progetti · stesso segmento
ModelloLOARichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 g
Sparkman and Stephens S&S 3433.42'$ 27.224173
Pearson 3433.79'$ 16.000166
Peterson 3433.92'$ 23.40061
Larsen 34Sei qui$ 27.11752

Domande frequenti

01Quanto costa un Larsen 34 usato?+
Il prezzo richiesto mediano per un Larsen 34 usato negli ultimi 12 mesi è 23.408 €. I prezzi variano per condizioni, anno, dotazioni e località.
02Quante barche a vela Larsen 34 sono in vendita?+
2 annunci Larsen 34 sono andati online negli ultimi 90 giorni, e 5 sono stati tracciati negli ultimi 12 mesi.
03I prezzi del Larsen 34 stanno salendo o scendendo?+
Il prezzo richiesto mediano del Larsen 34 è diminuito del 55.1% negli ultimi 3 mesi rispetto alla mediana a 12 mesi.
04Dove sono in vendita le barche a vela Larsen 34?+
I principali mercati per gli annunci Larsen 34 usati negli ultimi 12 mesi sono Danimarca (100.0%).
05Gli annunci Larsen 34 ricevono ribassi di prezzo?+
Circa il 100% degli annunci Larsen 34 ha avuto una riduzione di prezzo, con uno sconto medio del 0.5% rispetto alla richiesta iniziale. Un annuncio sul mercato da più di 90 giorni senza ribassi di solito segnala che il venditore non è ancora motivato.
06Cosa dovrei guardare al posto di un Larsen 34?+
I modelli comparabili includono Sparkman and Stephens S&S 34, Pearson 34, Peterson 34. Consulta la tabella dei peer sopra per prezzi e disponibilità.