Jeanneau Sun Fast 3200 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Le configurazioni armatoriali a tre cabine sono la più comune sul mercato dell'usato, sebbene compaiano anche versioni a due cabine e le barche ex-charter siano un elemento ricorrente. L'interno standard ospita due identiche cuccette doppie a poppa con tendalini, un bagno di prua con porta scorrevole e serbatoio acque nere, una stazione di carteggio a sinistra e una cucina a dritta con frigorifero e fornello a due fuochi. Una gavone delle vele a prua e un boccaporto dritto a prua testimoniano la vocazione d'altura; i gavoni e le ante in tessuto riducono il peso. Il successore R2 ha introdotto un pozzetto aperto, albero in carbonio e chiglia lunga, quindi l'acquirente dovrebbe prestare attenzione alla generazione rappresentata dall'annuncio, poiché la barca più recente è orientata alle regate d'altura di alto livello.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La maggior parte dei 3200 usati monta di serie l'attrezzatura essenziale per la navigazione con equipaggio ridotto: autopilota, cartografico, AIS e una zattera di salvataggio sono comunemente installati, completati da attrezzatura per spinnaker e spinnaker asimmetrico oltre a un Code Zero sull'albero di prua in acciaio inossidabile, mentre i pannelli solari rappresentano un'aggiunta energetica frequente. Gli aggiornamenti più frequenti includono un bimini, batterie al litio e un EPIRB. Aggiunte meno comuni da parte degli armatori includono un gennaker, winch elettrici, riscaldamento in cabina, una plancetta di poppa o Starlink. Per un acquirente, i punti critici sono l'energia — i pannelli solari con banchi al litio prolungano il tempo in ancoraggio e la preparazione alle regate — e la gestione delle vele e la sicurezza, dove un set di spinnaker e zattera ben mantenuto definisce lo stato di prontezza della barca per l'altura; l'attrezzatura di navigazione come cartografico e AIS dovrebbe essere considerata una norma piuttosto che un lusso.

Cosa ispezionare

La chiglia è una combinazione di piombo e ferro con rivestimento epossidico, e la sua giunzione con lo scafo merita un'ispezione approfondita per verificare la presenza di sollecitazioni o umidità, data la combinazione di contenuto di ferro e storia agonistica. Lo scafo in sandwich di balsa e la coperta in sandwich di schiuma dovrebbero essere periziate per verificare la presenza di delaminazioni o saturazione dell'anima, in particolare intorno agli elementi passanti della coperta, poiché la costruzione si affida a questi nuclei per la rigidità. Il vano motore è ben isolato e ospita un motore diesel Yanmar standard da 15 cavalli con Saildrive, accessibile sia dalle cabine sia dietro il tambuccio; confermare l'integrità dell'isolamento e controllare i percorsi di accesso. I pannelli interni in tessuto e i gavoni sono leggeri ma possono degradarsi, quindi valutare il loro stato come indicatore di usura piuttosto che come difetto strutturale. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono in tutta la Francia, nel Regno Unito, negli Stati Uniti, in Italia e in Australia. Per chi sta valutando un acquisto, la breve lista di controllo è la seguente: confermare la generazione (originale rispetto a R2), verificare lo stato della giunzione chiglia-scafo e dell'anima del sandwich, validare il funzionamento dell'autopilota e delle attrezzature per lo spinnaker per l'uso con equipaggio ridotto, e valutare l'usura dei tessuti interni in base al comfort di crociera desiderato. Un esemplare pulito e sottoposto a una perizia accurata rimane un punto di riferimento d'ingresso per le regate d'altura in doppio.