Jeanneau Sun Fast 3200: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las configuraciones de tres camarotes del armador son la más común en el mercado de segunda mano, aunque también aparecen versiones de dos camarotes, y los barcos procedentes de chárter son un espectáculo habitual. El interior estándar cuenta con dos literas dobles idénticas a popa con lonas de protección, un aseo de proa con puerta corredera y depósito de aguas negras, una mesa de cartas a babor y una cocina a estribor con frigorífico y fogón de dos quemadores. Un pañol de velas a proa y una escotilla de proa estanca reflejan el programa de navegación de altura; los cofres y puertas de lona reducen el peso. El sucesor R2 introdujo una bañera abierta, mástil de carbono y quilla corrida, por lo que el comprador debe fijarse en qué generación corresponde el anuncio, ya que el barco posterior está orientado a regatas de élite.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los 3200 de segunda mano incluyen de serie lo esencial para la navegación con tripulación reducida: piloto automático, plotter cartográfico, AIS y balsa salvavidas son equipamientos habituales, complementados por aparejos de spinnaker y spinnaker asimétrico además de un Code Zero en el botalón de acero inoxidable, y las energías solares son una adición común. Las mejoras más frecuentes incluyen un bimini, baterías de litio y una radiobaliza EPIRB. Las añadiduras menos comunes por parte de los propietarios van desde un gennaker, winches eléctricos, calefacción en cabina, plataforma de baño o Starlink. Para un comprador, los grupos más importantes son la energía y la potencia —las energías solares con bancos de litio prolongan el tiempo de fondeo y de preparación para regatas—, y la maniobra de velas y la seguridad, donde un spinnaker y un equipo de balsa salvavidas bien mantenidos definen el estado de listo para navegar en alta mar del barco; se debe esperar que estén presentes equipos de navegación como el plotter cartográfico y el AIS, más que celebrarlos como algo extraordinario.

Qué inspeccionar

La quilla es una combinación de plomo y hierro con revestimiento de epoxi, y su unión con el casco merece una inspección minuciosa en busca de tensión o humedad dada la combinación de contenido de hierro y el historial de regatas del diseño de plomo y hierro revestido de epoxi. El casco con núcleo de balsa y la cubierta de sándwich de espuma deben ser inspeccionados por un peritaje para detectar delaminaciones o saturación del núcleo, especialmente alrededor de los pasos de cabos a través de la cubierta, ya que la construcción depende de esos núcleos para su rigidez. El compartimento del motor está bien aislado y alberga un motor diésel Yanmar estándar de 15 caballos con Saildrive, accesible desde ambos camarotes y detrás del tambucho; confirme la integridad del aislamiento y revise las vías de acceso. Los paneles interiores de lona y los armarios son ligeros pero pueden deteriorarse, por lo que evalúe su estado como indicador de desgaste y no como un fallo estructural. (1)

Disponibilidad y consejo al comprador

Estos barcos aparecen por toda Francia, el Reino Unido, los Estados Unidos, Italia y Australia. Para el comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: confirmar la generación (original frente a R2), verificar el estado del encaste casco-quilla y del núcleo, validar el piloto automático y el equipo de spinnaker para uso con tripulación reducida, y juzgar el desgaste del tejido interior en función del confort de crucero deseado. Un ejemplar limpio y bien peritado sigue siendo una referencia de entrada para las regatas de altura a dos.