Veleiros Jeanneau Sun Fast 3200 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As configurações de três camarotes do armador são a disposição mais comum no mercado de usados, embora também apareçam versões de dois camarotes, sendo frequente ver barcos ex-charter. O interior padrão possui dois beliches duplos idênticos à popa com capas de proteção contra o vento, uma casa de banho de proa com porta deslizante e depósito de águas negras, uma mesa de cartas a bombordo e uma cozinha a estibordo com frigorífico e fogão de dois bicos. Um porão de velas à proa e uma escotilha de proa estanque reforçam o programa de navegação em alto-mar; os armários e portas para cabos e tecidos ajudam a reduzir o peso. O sucessor R2 trouxe um poço aberto, mastro de carbono e quilha reta, pelo que o comprador deve verificar qual a geração representada pelo anúncio, uma vez que o barco mais recente destina-se a regatas de alta competição.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos 3200 usados inclui o essencial para tripulação reduzida de série: piloto automático, ploter cartográfico, AIS e uma balsa salva-vidas são equipamentos comuns, complementados por equipamento de spinnaker e spinnaker assimétrico, além de um Code Zero no espírito em aço inoxidável, sendo que os painéis solares são uma adição energética frequente. As melhorias mais visíveis incluem um bimini, baterias de lítio e um EPIRB. Adições menos comuns por parte dos proprietários vão desde um gennaker, molinetes elétricos, aquecimento na cabine, uma plataforma de banho ou Starlink. Para um comprador, os fatores decisivos residem na energia — painéis solares com bancos de lítio prolongam o tempo de fundeadouro e de preparação para regatas — e no manuseamento de velas e segurança, onde um spinnaker e um conjunto de balsa salva-vidas bem mantidos definem o estado de prontidão do veleiro para navegação de alto-mar; espera-se que o equipamento de navegação, como o ploter cartográfico e o AIS, esteja presente, em vez de ser motivo de celebração.

O que Inspecionar

A quilha é uma combinação de chumbo e ferro com revestimento epóxi, e a sua ligação ao casco merece uma inspeção minuciosa para detetar fadiga ou humidade, dada a combinação de ferro e chumbo na construção de regata, que são revestidos a epóxi. O casco com núcleo de balsa e o convés em sanduíche de espuma devem ser vistoriados quanto a delaminação ou saturação do núcleo, particularmente em redor das passagens através do convés, uma vez que a construção depende desses núcleos para a rigidez. O compartimento do motor está bem isolado e aloja um motor interior a diesel Yanmar padrão de 15 cavalos em saildrive, acessível a partir de ambas as cabines e por trás do tambucho; confirme a integridade do isolamento e verifique as vias de acesso. Os painéis interiores em tecido e os armários são leves mas podem degradar-se, pelo que avalie o seu estado como indicador de desgaste e não como falha estrutural. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

Estes barcos surgem em França, Reino Unido, Estados Unidos, Itália e Austrália. Para o comprador, a breve lista de verificação é: confirmar a geração (original versus R2), verificar o estado da ligação casco-quilha e do núcleo, validar o piloto automático e os equipamentos de spinnaker para utilização com tripulação reduzida, e avaliar o desgaste dos tecidos interiores face ao conforto de cruzeiro pretendido. Um exemplar limpo e bem vistoriado continua a ser uma porta de entrada de referência para regatas de alto-mar em dupla.