Morgan 40 Cruising Ketch in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Le disposizioni a tre cabine sono la configurazione più comune in acqua, anche se sono disponibili versioni a due cabine, e le barche ex-charter compaiono frequentemente nel mercato dell'usato. Entrambe le disposizioni si adattano allo scafo di 40 piedi del ketch e alla linea di galleggiamento di 30 piedi, con il serbatoio dell'acqua da 200 galloni e la capacità di benzina da 100 galloni integrati nel progetto originale per la crociera. Gli acquirenti dovrebbero confermare quale piano di cabine presenti un determinato scafo, poiché la storia ex-charter può significare un usura maggiore su tessuti e attrezzature della cucina, anche quando la struttura è sana.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Il tipico Morgan 40 usato è solitamente dotato di una moderna gamma di servizi per l'energia e il comfort: pannelli solari, inverter, batterie al litio, aria condizionata, acqua calda e un congelatore sono dotazioni abituali, mentre autopilota, cartografico e Starlink sono spesso presenti per le traversate e il lavoro da remoto. Le coperture sono ben gestite con bimini e sprayhood come accessori standard per la crociera. La plancetta di poppa è spesso presente, mentre riscaldamento, gru di poppa per il tender e doccia in pozzetto appaiono come aggiornamenti occasionali degli armatori piuttosto che come norma della flotta. Per l'acquirente, l'insieme di batterie al litio e pannelli solari significa che molte barche sono già in grado di supportare i consumi energetici durante la vita all'ancora, ma è bene verificare l'età e la protezione differenziale di qualsiasi intervento elettrico eseguito dall'armatore prima di fare affidamento su questo sistema in navigazione d'altura.

Cosa ispezionare

Il registro strutturale noto mostra che il Morgan 40 Cruising Ketch è stato costruito in solida vetroresina, senza scafo o coperta in sandwich, il che elimina la comune preoccupazione della perizia legata alla delaminazione e al deterioramento dell'anima del sandwich riscontrati in barche successive. La chiglia Scheel e il timone attaccato devono comunque essere controllati per verificare la presenza di danni da impatto e l'integrità della resinatura, e il motore ausiliario Atomic 4 a benzina richiede un'ispezione approfondita del serbatoio, delle tubazioni e della ventilazione, data la natura intrinsecamente pericolosa del motore a benzina su una barca da crociera di 21.000 libbre. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche si trovano tipicamente in Repubblica Dominicana e negli Stati Uniti. Per chi sta valutando un acquisto, la lista di controllo è breve e concreta: confermare la disposizione a tre o due cabine e la storia ex-charter; verificare che il quadro elettrico con inverter solare al litio sia correttamente protetto da fusibili; ispezionare lo scafo in vetroresina piena per escludere problemi strutturali o d'impatto; e considerare l'impianto del motore a benzina come elemento primario di sicurezza. Il Morgan 40 Cruising Ketch premia l'acquirente che desidera un ketch stabile a pescaggio ridotto, con serbatoi importanti e uno scafo semplice e privo di infiltrazioni.