Delphia 40 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Sono ben rappresentate sia le versioni armatoriali a tre cabine sia quelle charter a quattro cabine; inoltre, le barche ex-charter sono molto comuni. La disposizione a tre cabine ospita tre coppie con cuccette doppie che fiancheggiano il pozzetto, mentre la versione a due cabine del cantiere è pensata per la crociera a lungo raggio, con una sicura cucina a L. In entrambi i casi, la tuga a bolle rialzata e i mobili della dinette spinti verso l'esterno definiscono il carattere degli interni.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Riscaldamento, radar, autopilota, cartografico, acqua calda e coperte in teak sono dotazioni comuni e si devono aspettare nella maggior parte degli annunci. Oltre a questi, pannelli solari, inverter, spinnaker, randa avvolgibile, elica di prua, congelatore, AIS ed EPIRB appaiono come elementi occasionali o aggiunti dal proprietario piuttosto che come dotazioni standard. Per l'acquirente, i cluster pratici principali sono energia elettrica — pannelli solari e inverter dove installati facilitano la vita all'ancora — e navigazione e sicurezza, dove AIS ed EPIRB offrono una sicurezza d'altura ma non sono garantiti. Una randa avvolgibile o uno spinnaker riflettono lo stile di navigazione del precedente proprietario piuttosto che l'intento del cantiere.

Cosa ispezionare

Controllate innanzitutto la via di ventilazione: in assenza di tendalini, uno scafo utilizzato in climi piovosi può mostrare muffa o macchie di aria stantia nella dinette e nelle cabine di prua; annusate quindi i passauomo e gli oblò per individuare umidità intrappolata. La cucina a dritta a tre cabine lascia il cuoco non protetto sul traverso di dritta; appoggiatevi con le cinghie in posizione sbandata e verificate che non vi siano segni di contusioni sul bordo del piano di lavoro che indichino le difficoltà di un precedente proprietario. A prua, esaminate la rotaia dell'ancora in acciaio inossidabile per verificare l'assenza di flessioni o fatica delle saldature, poiché le revisioni dell'epoca la consideravano un'ancora per carichi leggeri, e confermate che il salpa-ancora di prua sia ancora alloggiato ordinatamente nel suo gavone. A poppa, testate i tientibene della plancetta e cercate eventuali paratie aggiuntive per il draglino, poiché l'assenza originale complica il disbarco dal tender e il passaggio sul ponte mobile inferiore. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono regolarmente in Italia, Germania, Grecia e Regno Unito. Prima di impegnarvi, esaminate questa breve selezione:

• Conferma che il pescaggio della chiglia sia adatto alle tue zone di navigazione.
• Ispeziona la rotaia dell'ancora in acciaio inossidabile per verificare l'assenza di fatica.
• Annusa per individuare umidità intrappolata dovuta a una scarsa ventilazione.
• Verifica la sicurezza della cucina sul bordo preferito.
• Controlla la presenza di passaggi aggiuntivi per la draglia a poppa.
• Se possibile, metti alla prova la leggerezza del timone sotto vela.