Design e costruzione
La fusione tra pensiero tradizionale e moderno di Johnson si riflette nel singolo scafo. Lo scafo pieno è stratificato con un sandwich di tessuto e maglia di vetro, e la parte anteriore della chiglia è rinforzata con quasi un pollice di vetroresina piena per assorbire gli urti con l'ancora. All'interno, reti strutturali di compensato per i madieri sono posizionate trasversalmente e resinate allo scafo, per poi essere chiuse da una piastra in vetroresina che forma il pagliolato della cabina. La coperta è realizzata in sandwich con un materiale sviluppato in cantiere, unita tramite un bordo pieno a una flangia rivolta verso l'interno sulla sommità dello scafo e incollata con sigillante 3M 5200 e bulloni in acciaio inossidabile a distanze di 6 pollici; non sono stati segnalati infiltrazioni da questa giunzione, e l'attrezzatura è supportata da piastre di alluminio con zone di coperta piena sotto i punti di carico per prevenire il cedimento dell'anima in sandwich. Con 3.000 libbre di zavorra in piombo — 250 libbre aggiunte rispetto alla barca originale — il 27 ottiene un rapporto zavorra/dislocamento del 38 %, e un rapporto superficie velica/dislocamento di 16,7 indica una navigazione che lascia alquanto a desiderare. (1)
Armo e Manovrabilità
L'armo a cutter definisce il carattere della barca, e molti esemplari hanno navigato come sloop armati a cutter. Con vento al traverso, la trinchetta opzionale del cutter può aumentare la velocità di bolina del 10 al 20%. Gli armatori hanno valutato la sua capacità di navigare con aria leggera come "scarsa", coerentemente con la filosofia del dislocamento pesante e del piano velico modesto; tuttavia, con una brezza costante gli armatori riportano tipicamente comode velocità di passaggio nella fascia tra i 5 e i 6 nodi, rispetto a una velocità di scafo teorica di circa 6,6 nodi. Un'elica a tre pale e il motore diesel standard Yanmar 2GMF20 offrono un ottimo sostituto per la propulsione quando manca il vento.
Accommodations
Sottocoperta, il 27 offre tipicamente una cuccetta a V a prua, un ampio salone con divani che si convertono in cuccette, una cucina pratica e un bagno separato, tutti rifiniti con finiture in teak e un'ebanisteria durevole. Il baglio di circa 10,5 piedi e la LWL vicina ai 24,25 piedi conferiscono agli interni una sensazione di spaziosità per la lunghezza, mentre molti esemplari trasportano da 19 a 31 galloni di carburante e circa 31 galloni di acqua dolce a seconda della configurazione — abbastanza per prolungate navigazioni costiere o brevi uscite d'altura su una barca da crociera tascabile. Practical Sailor ha segnalato che la barca disloca fino a 3.000 libbre in più rispetto ad altre barche ausiliarie rivali della stessa dimensione. (1)
Problemi noti
La preoccupazione più comunemente segnalata nei forum degli armatori e nelle note delle associazioni di classe è l'ispezione dell'area delle lande e delle manovre fisse; diversi armatori hanno riferito la necessità di risigillare le lande per fermare le infiltrazioni. I modelli Island Packet di questa età presentano spesso lande imbullonate o resinose. Le perizie pre-acquisto rivelano regolarmente umidità nell'anima della coperta e i soliti problemi legati all'invecchiamento: vecchie manovre fisse e correnti, prese a mare usurate, impianto elettrico ed elettronica datati e cuscineria logora. Più grave era la tendenza al distacco del laminato dello scafo quando la barca era sottoposta a carichi concentrati, come su un piedistallo di sbarco o in presa di terzaroli; le microfessurazioni del gelcoat della coperta infastidivano le prime barche. L'osmosi non sembra essere stato un grosso problema: su oltre 30 armatori intervistati, nessuno ha riscontrato il problema dell'osmosi, che viene segnalata meno frequentemente rispetto ad alcuni cantieri contemporanei.
Refit e proprietà
I miglioramenti consueti per cui gli acquirenti pianificano il budget includono la sostituzione delle vecchie lande in acciaio inossidabile 304 o l'aggiunta di lande esterne, l'aggiornamento delle manovre fisse, il rinnovo del quadro elettrico e dell'elettronica di navigazione, e la risoluzione di eventuali problemi localizzati nel nucleo della coperta o nei sigillanti riscontrati durante la perizia. I motori entrobordo diesel sono comuni su molti esemplari, semplificando l'uso dell'assistenza.
Il verdetto
L'Island Packet 27 è un piccolo cabinato da crociera robusto e conservativo, costruito per velisti che apprezzano zavorra, struttura e un passaggio sull'onda marino rispetto alla velocità pura. Il suo dislocamento pesante e la chiglia lunga lo rendono un compagno stabile in altura, mentre l'armo a cutter aggiunge flessibilità. L'attenzione dell'acquirente deve concentrarsi sulle lande, sull'anima della coperta e sulle crepe da carico puntiforme che possono comparire sulla carena.
Vantaggi
- Dislocamento pesante di 8.000 lb con un rapporto zavorra/dislocamento del 38% per la massima stabilità d'altura
- Robusto scafo pieno stratificato a mano con bordo d'attacco della chiglia costruito per resistere agli urti
- Giunzione coperta-scafo a tenuta stagna con attrezzatura con supporto in alluminio
- Interni spaziosi con dinette trasformabile e bagno separato
Svantaggi
- Voto di navigazione debole con aria leggera da parte degli armatori
- Crepe nel laminato dello scafo sotto carichi puntuali
- Segnalate infiltrazioni dalle lande; necessaria un'ispezione rigorosa
- Crazing del gelcoat in coperta sulle prime barche
