Tasarım ve İnşa
Johnson'ın geleneksel ve modern düşünceleri birleştirmesi doğrudan gövdede kendini gösterir. Masif gövde, elyaf tabakası ve örme kumaştan inşa edilmiştir; salmanın ön kenarı, demir çarpmalarını emmek için neredeyse bir inç kalınlığında masif fiberglasla güçlendirilmiştir. İçeride, kontrplak döşeklerden oluşan hassas mühendislik yapısal ızgaralar enine uzanır ve gövdeye lamine edilir; ardından kabin tabanını oluşturan bir fiberglas pan ile kaplanır. Güverte, fabrikada geliştirilen malzemeden sandviç yapılmıştır; gövdenin üstündeki içe dönük bir flanşa masif bir çıkıntıyla bağlanır ve 6 inç aralıklarla 3M 5200 mastik ile paslanmaz cıvatalarla yapıştırılır; bu bağlantıdan kaynaklanan hiçbir sızıntı rapor edilmemiştir. Donanım, dolgu malzemesinin ezilmesini önlemek amacıyla yük noktalarının altındaki masif güverte alanlarında alüminyum plakalarla desteklenmiştir. Orijinal tekneye göre eklenen 250 libre (yaklaşık 113 kg) ağırlıkla birlikte 27 modelindeki 3.000 libre kurşun balast, %38'lik bir balast/deplasman oranı sağlar; 16,7'lik yelken alanı/deplasman oranı ise yelken seyrinin çok hızlı olmayacağını işaret eder. (1)
Arma ve Kullanım
Cutter tarzı arma, teknenin karakterini belirler ve birçok örnek cutter armalı sloop olarak yelken açmıştır. Rüzgar apazdan geldiğinde, isteğe bağlı cutter'ın iç floku tekne hızını %10 ila %20 artırabilir. Sahipleri, hafif rüzgardaki yelken performansına ilişkin "kötü" bir değerlendirme verdiler ki bu durum ağır deplasmanlı ve mütevazı yelken planı felsefesiyle tutarlıdır; buna rağmen, sabit bir rüzgarda sahipleri teorik gövde hızının yaklaşık 6,6 knot olduğu bir ortamda genellikle 5–6 knot aralığında konforlu seyir hızları bildirmektedir. Üç kanatlı pervane ve standart Yanmar 2GMF20 dizel motor, rüzgar kesildiğinde oldukça iyi bir alternatif sunar.
Konaklama
Güverte altında 27, genellikle başta bir pruva V kamarası, ranzaya dönüşebilen salon koltuklarıyla geniş bir salon, kullanışlı bir kuzine ve kapalı bir tuvalet/banyo sunar; tüm bunlar tik çıtalar ve dayanıklı ahşap işçiliğiyle tamamlanmıştır. Yaklaşık 10½ fitlik genişlik ve 24,25 fit civarındaki LWL, iç mekana boyuna göre oldukça ferah bir his kazandırırken, birçok örnek konfigürasyona bağlı olarak 19–31 galon yakıt ve yaklaşık 31 galon tatlı su taşıyabilmektedir; bu da küçük bir gezi teknesinde uzun kıyı seyirleri veya kısa açık deniz geçişleri için fazlasıyla yeterlidir. Practical Sailor dergisi, teknenin kendi boyundaki rakip motorlu teknelerden 3.000 pounda kadar daha fazla deplasmana sahip olduğunu belirtmiştir. (1)
Bilinen Sorunlar
Tekne sahibi forumlarında ve dernek kayıtlarında en sık dile getirilen endişe, çarmıh ayağı ve arma bölgesinin incelenmesidir; birkaç tekne sahibi de sızıntıları durdurmak için çarmıh ayaklarını yeniden yalıtmak zorunda kaldıklarını bildirmiştir. Bu yaştaki Island Packet modellerinde genellikle cıvatalı veya fiberglasa gömülü çarmıh ayağı düzenleri bulunur. Satın alma öncesi sörveylerde düzenli olarak güverte dolgusundaki nem ve yaşlanmaya bağlı olağan sorunlar ortaya çıkar: eski sabit ve hareketli armalar, yorgun vanalar, eskimiş elektrik ve elektronik sistemler ile yıpranmış minderler. Daha ciddi olanı ise, tekne bir destek üzerindeyken veya camadan vurulduğunda gövde laminatında çatlama eğiliminin görülmesiydi; güverte jelkotundaki bu çatlaklar ilk üretilen teknelerde can sıkıcıydı. Osmoz (baloncuk) sorunu büyük bir sorun gibi görünmemektedir; sorgulanan 30'dan fazla tekne sahibinden hiçbiri osmotik hastalıkla karşılaşmamıştır ve bu durum bazı çağdaş tersanelere kıyasla daha az yaygın olarak rapor edilmiştir.
Refit ve Sahiplik
Alıcıların bütçelendirdiği yaygın önerilen iyileştirmeler arasında eski 304 paslanmaz çelik çarmıh ayaklarının değiştirilmesi veya harici çarmıh ayakları eklenmesi, sabit armanın yenilenmesi, elektrik panelinin ve navigasyon elektroniklerinin güncellenmesi ile sörveyde tespit edilen yerel güverte dolgusu veya yalıtım sorunlarının giderilmesi yer alır. Birçok örnekte yardımcı motor olarak yaygın olan dizel içten takmalı motorlar, yardımcı motor bağımlılığını kolaylaştırır.
Karar
Island Packet 27; saf hız yerine balasta, yapıya ve denizci hareket kabiliyetine değer veren yelkenciler için inşa edilmiş sağlam, muhafazakar bir cep gezi teknesidir. Ağır deplasmanı ve uzun salması onu açık denizde dengeli bir yol arkadaşı yaparken, kotra arması esneklik kazandırır. Alıcının titizlikle incelemesi gereken noktalar; çarmıh ayakları, güverte dolgusu ve sert zemin üzerinde oluşabilecek noktasal yük çatlaklarıdır.
Avantajları
- Mavi su kararlılığı için %38 balast oranı ve 8.000 lb ağır deplasman
- Darbelere dayanıklı, çarpma yöntemiyle üretilmiş salma ön kenarı ile sağlam, el yatırması masif gövde
- Alüminyum destekli donanımla sızdırmaz güverte-gövde bağlantısı
- Dönüştürülebilir salon ve kapalı tuvaletiyle geniş iç mekan
Dezavantajları
- Sahiplerinden gelen zayıf hafif rüzgar yelken performansı değerlendirmeleri
- Dar açılı yükler altında gövde laminatında çatlaklar
- Rapor edilen çarmıh ayağı sızıntıları; titiz bir inceleme gerektirir
- İlk dönem teknelerde güverte jelkotunda kılcal çatlaklar
