Design e Costruzione
Lo scafo dell'Irwin 28 è una unica unità stampata in vetroresina costruita con strati alterni di tessuto non tessuto posato a mano e roving tessuto da 24 once, senza l'uso di pistole ad aria o vetro soffiato nel processo di produzione. È stato aggiunto stratificato extra nelle aree ad alto carico e i madieri sono stati resinati a mano in tutti i modelli con chiglia, conferendo alla struttura una robustezza riflessiva per una barca di questa fascia di prezzo. Anche la coperta è una unica unità stampata in vetroresina con un'anima in compensato per rinforzo e isolamento. Le prime barche erano per lo più a chiglia lunga e a pescaggio ridotto con derive, mentre gli esemplari successivi sono passati a varianti con chiglia a pinna fissa con un pescaggio di 4 piedi e 6 pollici; la zavorra della chiglia a pinna è in piombo prefabbricato imbullonato a una testa di chiglia rinforzata, e il timone è su un paranco parziale (skeg). Un leggero slancio della linea di insellatura, un po' di teak in coperta e un moderato slancio di poppa le conferiscono un profilo riconoscibile. (1)
Armo e Manovra
Sempre armata a sloop, l'Irwin 28 porta un albero e un boma in alluminio anodizzato con manovre fisse standard in cavo d'acciaio inossidabile 1x19 e con un solo ordine di sartie superiori e inferiori. Le lande delle sartie sono posizionate a metà strada tra la paratia della tuga e la falchetta, su robuste fasce d'acciaio imbullonate saldamente alla griglia dello scafo, un vero punto di forza per un 28 piedi. Il trasto della scotta randa è montato sulla soglia del tambuccio e i piccoli rinvii del fiocco si trovano sulle falchette del pozzetto. I velisti che hanno testato la barca hanno riscontrato che tiene bene la rotta ma richiede una regolazione precisa delle vele per bilanciare la barra, con una tendenza all'orza facilmente controllabile tramite il trasto. Non è molto portante in retromarcia, con un effetto evolutivo del timone (prop-walking) negativo a dritta, rendendo quasi inutile il timone; tuttavia affronta bene le condizioni moderate — controllata e gestibile con venti fino a circa 25 nodi e mari del Lago Michigan di 5 o 6 piedi — e di bolina stretta è la sua andatura preferita. (1)
Accommodations
Spostandosi verso poppa rispetto alla prua, la cabina è disposta con una spaziosa cuccetta a V a prua, un armadio per il bagnato a dritta, un bagno separato con lavandino e specchio a sinistra, divani a lunghezza adulta su entrambi i lati della dinette, un tavolo attaccato a una paratia, una cucina a L a dritta e una cuccetta di poppa a sinistra. Lo spazio di stivaggio è abbondante, anche se per lo più integrato sotto le cuccette e i divani, il che non sempre lo rende comodo da raggiungere. La cucina ospita una spaziosa ghiacciaia, un fornello a spirito e un piano di lavoro estensibile; alcune barche sono dotate di un tavolo da carteggio scorrevole sopra la cuccetta di poppa. Il grande tavolo paratia, che si ripiega ordinatamente contro la paratia quando non viene utilizzato, è la migliore caratteristica della cabina. Un gavone per cime e catene si trova a prua, ma è accessibile solo attraverso la cuccetta a V e non direttamente dalla coperta.
Known Issues
La disposizione delle lande, nonostante la sua robustezza, è soggetta a infiltrazioni in coperta; diversi proprietari di Irwin 28 hanno segnalato perdite dove la coperta incontra lo scafo. Il rimedio corretto per queste infiltrazioni alle giunzioni consiste nel rimuovere e risigillare la falchetta lungo l'intera sua lunghezza. La barca manca inoltre di una galloccia a centro barca e non dispone di una piattaforma d'ancoraggio o di un musone, un vero svantaggio per l'uso da crociera. L'accesso al motore non è dei migliori, anche se la cambia olio e la sostituzione delle candele possono essere eseguite dalla parte anteriore dopo aver rimosso i gradini del tambuccio, grazie a un piccolo pannello di sinistra nella cuccetta di poppa e a un accesso a dritta attraverso il gavone di poppa del pozzetto. (1)
Refit e proprietà
Gli acquirenti di un Irwin 28 usato dovrebbero aspettarsi di ispezionare e probabilmente rinnovare la sigillatura coperta-scafo, un lavoro semplice grazie alla soluzione basata sulla falchetta. La barca era offerta sia con timone a barra che con timone a ruota con colonnina, e la motorizzazione ausiliaria di serie proveniva da un motore a benzina Volvo o Universal; il Volvo MB10A a due cilindri eroga 15 cavalli di potenza massima ed è ancora prodotto da Marna Marine in Norvegia. Un silenziatore waterlift devia gli scarichi. Con un rapporto zavorra/dislocamento del 41 % che la rende relativamente rigida alla tela, un rapporto lunghezza/dislocamento di 286,2 nella fascia media per la crociera e un PHRF di 213, si tratta di un eccellente cabinato da crociera costiera per chi ha un budget limitato.
Il verdetto
L'Irwin 28 è una piccola barca da crociera ben rifinita, la cui carena stratificata a mano, le solide lande e il comportamento prevedibile con tempo moderato la rendono una barca costiera sensata. Le tendenze a fare acqua dalla coperta e l'assenza dell'attrezzatura d'ancora sono problemi reali ma gestibili, e la cabina si rivela più che sufficiente per due persone senza fronzoli.
Vantaggi
- Scafo in vetroresina stratificato a mano con laminato aggiuntivo nelle aree ad alto carico e senza infusione di tessuto di vetro
- Lande robuste imbullonate alla griglia dello scafo
- Sensazione di rigidità e sicurezza grazie al rapporto zavorra/dislocamento del 41 %
- Facile da gestire e controllata con venti fino a 25 nodi e mari significativi sul Lago Michigan
- La tavola delle paratie e la cucina a L si adattano perfettamente a un layout da crociera compatto
Svantaggi
- Le infiltrazioni dalla coperta allo scafo e dalle lande sono note e richiedono la risigillatura delle falchette
- Nessuna galloccia a centro barca, musone dell'ancora o piattaforma di ancoraggio
- Scarso controllo in retromarcia a causa del forte effetto evolutivo dell'elica a dritta
- Accesso limitato al motore e gavone di prua raggiungibile solo attraverso la cuccetta a V
