Irwin 28 — 信息、评述、规格

设计与建造

Irwin 28 的船体是一体成型的玻璃钢单元，由手工铺设的玻璃纤维毡和 24 盎司编织罗纹纱交替铺设而成，在整个过程中未使用切边枪或吹制玻璃。高应力区域增加了额外的玻璃钢层压板，且所有龙骨型号均手工将肋板玻璃钢化到龙骨中，这使得该结构在同等价格级别的船只中显得格外坚固。甲板同样是一体成型的玻璃钢单元，采用胶合板夹芯以提供刚性和隔热。早期的船只大多是配有稳向板的浅吃水长龙骨版本，而后期的型号则转向吃水为 4 英尺 6 英寸的固定鳍龙骨变型；鳍龙骨的压舱物是预铸铅，并通过不锈钢螺栓与加固的龙骨毂螺栓连接，舵安装在部分舵跟支撑（skeg）上。舷弧线上的轻微圆顺线条、甲板上的少许柚木以及适度的船尾悬伸赋予了它独特的轮廓。 (1)

帆装与操控

Irwin 28 始终采用单桅纵帆装，配备阳极氧化铝桅杆和帆桁，配有标准的 1x19 不锈钢丝静索以及上下单侧支索。侧支索牵条（chainplates）位于升高式舱壁与艉缘之间，采用重型钢带牢固地螺栓固定在船体网格上，这是 28 英尺帆船中真正的强项。主帆缭绳滑轨安装在升降口门槛上，非常小的前帆导链则位于驾驶舱舷缘上。试航水手发现她的航向保持能力尚可，但需要精确的帆面修剪来平衡舵柄，迎风舵很容易通过滑轨锚点进行控制。她的倒车性能不佳，在倒车时右舷螺旋桨效应严重，导致操舵几乎失效，但在温和的风况下表现良好——在约 25 节的风速和 5 或 6 英尺的密歇根湖海况下，她依然能做到可控且易于管理——而迎风近驶则是她最喜欢的航行角度。 (1)

舱内住宿

从船首向后移动，船舱布局包括一个宽敞的 V 形床位、右舷的悬挂式湿衣柜、左舷带洗手池和梳妆台的独立卫生间、主舱两侧成人尺寸的长椅、一桌通过舱壁铰链连接的桌子、右舷的 L 型厨房以及左舷的后舱床位。储物空间非常充足，但大多隐藏在床位和长椅下方，使用起来并不总是那么方便。厨房配有宽敞的冰盒、酒精炉和可翻起的台面延伸板；部分船只还在后舱床位上方配备了可滑出的导航桌。在不使用时能整齐收纳在舱壁上的大型舱壁桌是该船舱最出色的设计。船首设有一个绳索/链条舱，但只能通过 V 形床位进入，无法直接从甲板上触及。

常见问题

尽管牵条（chainplate）布置非常坚固，但容易发生甲板渗漏，一些 Irwin 28 的船主报告了甲板与船体连接处有渗水现象。解决这些接缝渗漏的正确方法是拆除并重新密封整个长度的趾边护条。该船还缺少一个船中部系缆桩，并且没有锚泊平台或锚滚轮，这对于巡航使用来说是一个真正的缺点。发动机维护通道不是最好的，不过在拆除升降口台阶后，可以从前部进行机油和火花塞更换，艉侧床位有一个小左舷面板，右舷则可以通过驾驶舱后部储物舱进行维护。 (1)

翻新与所有权

购买二手 Irwin 28 的船主应准备好检查和可能更换甲板与船体之间的密封件，鉴于采用趾边加宽的补救措施，这是一项非常简单的工程。该船提供舵柄和舵轮操舵配置，原厂辅助动力来自 Volvo 或 Universal 汽油发动机；Volvo MB10A 双缸发动机可输出 15 马力峰值，目前仍由挪威的 Marna Marine 生产。排气系统通过水升式消声器排出。凭借 41% 的压舱比（使其相对稳性强）、处于平均巡航区间的 286.2 船长-排水量比 (L/D)，以及 213 的 PHRF 得分，她是一艘适合预算有限的沿海巡航利器。