Design e Costruzione
Il Potter 19 è costruito con scafi in vetroresina piena su tutti gli esemplari; successivamente International Marine ha passato dalle coperte in sandwich di compensato alla balsa, mantenendo gli scafi pieni. La schiuma a cellule chiuse incassata nelle sezioni di prua e poppa rende la barca inaffondabile, un importante attributo di sicurezza per un piccolo cabinato carrellabile che gli armatori varano e alzano regolarmente. La chiglia retrattile si solleva verticalmente nello scafo ed è regolabile a diversi livelli; una chiglia da 300 libbre completamente abbassata pesca 3 piedi e 7 pollici (circa 1,10 m) e, quando è completamente sollevata, lascia solo 8 pollici (circa 20 cm) di pescaggio. In combinazione con il timone sollevabile, questo sistema consente di navigare fino a riva sulle spiagge. La deriva stessa è un progetto semplice e affidabile senza parti mobili, sebbene alcuni armatori di barche più vecchie della metà degli anni '80 abbiano segnalato lievi problemi strutturali con l'ancora della cassa della deriva. Le barche più recenti mostrano un motivo antiscivolo molto migliorato in coperta e presentano corrimano sia sulla sezione sollevata che su quella abbassata della tuga. (1)
Armo e manovre
Un armo frazionato consente di armare una randa di buone dimensioni, e un robusto bompresso è sempre stato parte dell'attrezzatura di coperta. La sezione dell'albero misura 22 piedi e 6 pollici, con un tirante d'aria di circa 25 piedi, e un ingegnoso sistema di sollevamento dell'albero consente a una sola persona di issarlo. Tutte le cime sono solitamente rinvie a poppa, le scotte del fiocco e il winch della deriva sono ben posizionati, ma la scotta della randa è un po' scomoda, angolata verso il basso dalla fine del boma e che costringe il timoniere a tenersi fuori portata. La maggior parte degli armatori riferisce di poter essere in navigazione in meno di un'ora dall'arrivo sulla rampa di alaggio. Lo spigolo di prua tende a deviare l'acqua lateralmente, mantenendo il pozzetto relativamente asciutto anche in condizioni di mare corto, e la visibilità nel pozzetto è eccellente. In acqua, la barca è ben bilanciata al lasco e gli armatori riportano velocità di 5 nodi con venti da 10 nodi e superiori quando navigano al lasco, ma la bolina non è il suo punto forte, poiché non ama navigare a un'angolazione apparente inferiore ai 50 gradi.
Abitabilità
Sottocoperta l'altezza interna è di soli 1,52 metri (cinque piedi), quindi gli spazi sono riservati esclusivamente al seduto o al riposo. Una sorta di cucina è racchiusa tra le cuccette, con un fornello a propano a dritta e un lavandino a sinistra; i gavoni si trovano sotto le cuccette, sotto il lavandino e il fornello, e nei vani posteriori dei sedili. Due adulti hanno ampio spazio per stendere le gambe nel pozzetto, il che rende la barca utilizzabile per brevi uscite costiere nonostante il volume minimo della cabina. Le barche più recenti includono un gavone per le catene, un'aggiunta pratica per chi sceglie di ancorare.
Equipaggiamento e propulsione
I nuovi West Wight Potters vengono forniti di serie con un motore fuoribordo Tohatsu a gambo lungo da cinque cavalli, e la maggior parte delle barche usate monta fuoribordo da cinque o sei cavalli di varie marche. Una staffa del motore regolabile rende il fuoribordo più efficiente in acqua e più facile da sollevare quando si naviga a vela. Sul mercato dell'usato, la maggior parte delle barche è dotata di genoa sovrapposti al posto di un fiocco funzionante, e molte includono un avvolgimento flessibile CDI sullo strallo di prua. Le barche nuove vengono fornite di serie con una vela di prua sovrapposta al 110 %, e la maggior parte degli armatori consiglia di portare una vela di prua il più grande possibile in base al budget.
Problemi noti
L'unico punto debole documentato riguarda la cassa della deriva sugli esemplari più vecchi della metà degli anni '80, dove alcuni armatori hanno segnalato lievi problemi strutturali alla chiglia. Altrimenti, il registro costruttivo è lineare: scafi pieni, coperte in sandwich di balsa dell'era International Marine e galleggiamento incapsulato. (1)
Il verdetto
Il West Wight Potter 19 è un piccolo cabinato da crociera lungimirante e inaffondabile che offre prestazioni superiori alla sua lunghezza di 18 piedi e 6 pollici per la navigazione carrellabile e per andature portanti rilassate. La sua semplice deriva, le cime rinviate a poppa e l'armo dell'albero gestibile con una sola persona lo rendono unico nel suo genere per facilità di varo e conduzione; il pozzetto asciutto e la buona visibilità si adattano bene sia al diurno che all'uso notturno. La scotta della randa scomoda e l'angolo di bolina ridotto sono limiti reali, e la cassa della deriva della metà degli anni '80 merita un'ispezione approfondita.
Vantaggi
- Inaffondabile grazie alla schiuma a cellule chiuse incapsulata in prua e poppa
- La chiglia retrattile e il timone sollevabile consentono di spiaggiare con un pescaggio sollevato di 8 pollici
- Albero armabile da una sola persona e rapido passaggio dalla rampa alla vela
- Andatura al lasco ben bilanciata con velocità di 5 nodi con venti superiori ai 10 nodi
Svantaggi
- Le prestazioni di bolina sono limitate a circa 50 gradi di angolo apparente
- Geometria della scotta della randa scomoda al timone
- Leggeri problemi strutturali sul pozzo della deriva sui modelli della metà degli anni '80
- L'altezza interna di cinque piedi limita l'uso della cabina
