Design e costruzione
Con una lunghezza fuori tutto di 18 piedi e 6 pollici (5,64 m) e una lunghezza al galleggiamento di 16 piedi e 6 pollici (5,00 m), il Potter 19 è costruito su scafo in vetroresina piena in ogni esemplare, mentre International Marine passò dalle coperte in sandwich di compensato alla balsa durante il suo mandato. La chiglia retrattile si solleva verticalmente all'interno dello scafo ed è regolabile a diversi livelli; la deriva stessa è un design semplice e affidabile privo di parti mobili. La schiuma a cellule chiuse incapsulata a prua e a poppa rende il 19 inaffondabile, un attributo rassicurante per una barca destinata a navigare sulle spiagge. La chiglia sollevabile pesa 300 libbre (circa 136 kg) e quando è completamente abbassata ha un pescaggio di 3 piedi e 7 pollici (1,10 m); sollevata, il pescaggio si riduce a soli 8 pollici (20 cm) e, insieme al timone sollevabile, la barca può essere ormeggiata direttamente sulla battigia. (1)
Armo e manovra
L'armo frazionato supporta una randa di buone dimensioni, e un robusto bompresso è sempre stato parte integrante dell'attrezzatura di coperta. Un intelligente sistema di sollevamento dell'albero consente a una sola persona di issare il boma, e la maggior parte degli armatori riferisce di poter essere in mare in meno di un'ora dall'arrivo alla rampa di alaggio. Tutte le cime sono tipicamente rinviate a poppa, e le scotte del fiocco e il verricello della deriva sono ben posizionati, sebbene la scotta della randa sia un po' scomoda: scende ad angolo dalla fine del boma, costringendo il timoniere a tenersi lontano dall'albero. Con un tirante d'aria di circa 25 piedi su un profilo d'albero di 22 piedi e 6 pollici, la barca è ben bilanciata al lasco, e gli armatori riportano velocità di 5 nodi con venti da 10 nodi e superiori quando navigano al lasco. La bolina non è il punto di forza del Potter 19, che preferisce non navigare molto oltre i 50 gradi di angolo apparente. (1)
Abitabilità
Sottocoperta l'altezza interna è di soli 1,52 metri (cinque piedi), ma la disposizione sfrutta al meglio lo spazio. Una sorta di cucina è racchiusa tra le cuccette, con un fornello a propano a dritta e un lavandino a sinistra; i gavoni si trovano sotto le cuccette, sotto il lavandino e il fornello, e anche nei vani delle sedute. In coperta, due adulti hanno ampio spazio per stendere le gambe nel pozzetto, la visibilità è ottima e lo spigolo di prua tende a deviare l'acqua lateralmente, mantenendo il pozzetto relativamente asciutto anche con mare corto. I corrimano sia sulla sezione rialzata che su quella inferiore della tuga, insieme a un motivo antiscivolo molto migliorato sulle barche più recenti, facilitano i movimenti in coperta. (1)
Problemi noti
Alcuni armatori di barche più vecchie, della metà degli anni '80, hanno segnalato lievi problemi strutturali con l'ancora della cassa della deriva. Al di là di questo, la principale peculiarità è la geometria della scotta della randa, che richiede al timoniere di stare lontano dalla parte terminale del boma. (1)
Refit e proprietà
La maggior parte delle barche sul mercato dell'usato è dotata di genoa sovrapposti al posto di un fiocco funzionante, e molti dei 19 usati includono un avvolgimento flessibile CDI sull'ancora dello strallo di prua. Le barche nuove vengono fornite di serie con una vela di prua sovrapposta al 110% e fuoribordo Tohatsu a gambo lungo da cinque cavalli, mentre la maggior parte delle barche usate monta fuoribordo da cinque o sei cavalli di marchi vari; una staffa motore regolabile rende il fuoribordo più efficiente e facile da sollevare quando si naviga all'ancora. Le barche più recenti includono anche un gavone della catena, un utile aggiunto per chi fa scalo all'ancora. (1)
Il verdetto
Il West Wight Potter 19 è un piccolo cabinato straordinariamente capace per la sua lunghezza, che unisce un pescaggio ridotto e spiaggiabile a uno scafo sinceramente inaffondabile e un armo adatto alla navigazione in solitario. Ripaga il velista che lo mantiene al lasco e porta molta vela di prua, e la semplicità di varo dal carrello ha permesso di mantenerlo in produzione per decenni. I resoconti sul pozzo della deriva dei primi anni '80 e la scotta randa scomoda sono gli unici veri punti deboli di questo pocket cruiser, altrimenti intelligente.
Vantaggi
- La chiglia verticale sollevabile e il timone basculante consentono di navigare proprio sulla spiaggia
- Lo scafo in vetroresina piena con schiuma a cellule chiuse rende la barca inaffondabile
- L'albero che si alza da soli e le manovre rinviate a poppa sono adatte alla navigazione con equipaggio ridotto
- Pozzetto spazioso e navigazione asciutta grazie al ginocchio di prua che devia l'acqua
Svantaggi
- Le prestazioni di bolina sono limitate a circa 50 gradi di angolo apparente
- La scotta randa terminale sul boma è scomoda e costringe il timoniere a tenersi lontano
- Lievi segnalazioni strutturali sulla cassa della deriva sui modelli della metà degli anni '80
- L'altezza interna di soli 1,52 m sotto coperta limita il comfort per stare in piedi
