Design a konstrukce
Potter 19 je u všech exemplářů postaven s pevnými laminátovými trupy a loděnice International Marine později změnila sendvičové jádro paluby z překližky na balzu, přičemž trupy ponechala pevné. Pěna s uzavřenými buňkami umístěná v přední a zadní části činí loď nepotopitelnou, což je pro přepravitelný kapesní cruiser významný bezpečnostní atribut, který majitelé běžně spouštějí na vodu a vytahují na souš. Zasouvací kýl se zvedá vertikálně do trupu a lze jej nastavit na různé úrovně, zatímco kýl o hmotnosti 300 liber v plném rozvinutém stavu má ponor 3 stopy a 7 palců (cca 1,1 m) a po plném zvednutí zanechává pouhých 8 palců (cca 20 cm) ponoru. V kombinaci se sklopným kormidlem to umožňuje plout přímo na pláž. Samotná ploutev je jednoduchého, spolehlivého designu bez pohyblivých částí, ačkoli někteří majitelé starších lodí z poloviny 80. let hlásili drobné strukturální problémy s uchycením ploutvové skříně. Novější lodě vykazují mnohem lepší protiskluzový vzor na palubě a mají madla na zvednuté i spodní části nástavby. (1)
Oplachtění a ovládání
Zlomkové oplachtění nese dobře velkou hlavní plachtu a k palubní výbavě vždy patřil robustní čelen. Výška stěžně je 22 stop a 6 palců, což dává výšku nad hladinou kolem 25 stop, a chytrý systém pro stavění stěžně umožňuje vytažení stěžně jednou osobou. Všechna lana jsou obvykle svedena dozadu, otěže kosatky a naviják ploutve jsou dobře umístěny, ale otěže hlavní plachty jsou poněkud nepraktické – sestupují pod úhlem od konce ráhna, což nutí kormidelníka udržovat si volný prostor. Většina majitelů uvádí, že mohou vyplout za necelou hodinu od příjezdu na spouštěcí rampu. Přední lom boku má tendenci odklánět vodu stranou, takže kokpit zůstává relativně suchý i v krátkých vlnách, a viditelnost v kokpitu je skvělá. Na vodě je loď dobře vyvážená na boční vítr a majitelé uvádějí rychlosti kolem 5 uzlů ve větru o síle 10 uzlů a více při plavbě na boční vítr, avšak plavba proti větru není její silnou stránkou, protože se jí daří plout maximálně při zdánlivém úhlu 50 stupňů.
Ubytování
Pod palubou je výška v kajutě pouhých pět stop, takže interiér slouží striktně k sezení nebo ležení. Něco jako kuchyňka je zastrčena mezi lůžka, s plynovým vařičem na pravoboku a dřezem na levoboku, přičemž skříňky jsou umístěny pod lůžky, pod dřez a vařič a v prostorech opěradel sedadel. Dva dospělí mají v kokpitu dostatek místa na natáhnutí nohou, což činí loď použitelnou i pro krátké pobřežní plavby navzdory minimálnímu objemu kajuty. Novější lodě obsahují kotevní studnu, což je praktické doplnění pro ty, kteří se rozhodnou kotvit.
Vybavení a pohon
Nové lodě West Wight Potter jsou standardně vybaveny přívěsnými motory Tohatsu s dlouhou nohou o výkonu pěti koní a většina použitých lodí má také přívěsné motory různých značek o výkonu pěti nebo šesti koní. Nastavitelný držák motoru zvyšuje účinnost přívěsného motoru ve vodě a usnadňuje jeho vytažení při plavbě pod plachtami. Na trhu s použitými loděmi má většina lodí překrývající se genovy namísto funkční kosatky a mnoho z nich obsahuje flexibilní rolování CDI na předním stěhu. Nové lodě jsou standardně vybaveny přední plachtou s 110% překrytím a většina majitelů doporučuje používat co největší přední plachtu, kterou si dovolíte.
Známé problémy
Jedinou zdokumentovanou slabinou je u starších exemplářů z poloviny 80. let ploutvová skříň, kde někteří majitelé hlásili drobné strukturální problémy s kotevním čepem. Jinak je historie konstrukce bezproblémová: pevné trupy, paluby s balsovým jádrem z éry International Marine a uzavřený vztlak. (1)
Verdikt
West Wight Potter 19 je dlouhověký, nepotopitelný kapesní cruiser, který svou délkou 18 stop a 6 palců překonává očekávání při převozu na přívěsu a při pohodovém plavbě na boční vítr. Jeho jednoduchá ploutev, vedené dozadu lana a takeláž s jednoosobovým stěžněm z něj dělají loď mimořádně snadno spouštětelnou a ovladatelnou, zatímco suchý kokpit a dobrá viditelnost vyhovují jak pro denní, tak pro vícedenní plavby. Nevýhodná hlavní otěže a slabší úhel proti větru jsou skutečnými limity a skříň ploutve ze začátku 80. let si zaslouží pečlivou kontrolu.
Klady
- Nepotopitelná díky uzavřené pěně s uzavřenými buňkami v přední a zadní části trupu
- Výsuvný kýl a sklopné kormidlo umožňují najetí na pláž s výškou ponoru 8 palců
- Stěhování stěžně jednou osobou a rychlé připravení k vyplutí z rampy
- Dobře vyvážený boční kurz s rychlostí 5 uzlů ve větru o síle přes 10 uzlů
Zápory
- Výkon proti větru omezen na přibližně 50 stupňů zdánlivého úhlu
- Nepraktická geometrie hlavních otěží u kormidla
- Drobné strukturální problémy s ploutvovou skříní u lodí z poloviny 80. let
- Výška v kajutě pouhých pět stop omezuje využití interiéru
