设计与建造
所有型号的 Potter 19 均采用实心玻璃钢船体建造，International Marine 后来将甲板从胶合板夹芯改为巴沙木，同时保持船体为实心。前后部分包裹的闭孔泡沫使该船具有不沉性，这对于经常需要自行下水和回收的拖车口袋巡航帆船来说是一个非常重要的安全属性。可伸缩龙骨可垂直插入船体，并可调节至不同高度；而完全放下的 300 磅龙骨吃水深度为 3 英尺 7 英寸，当完全升起时，吃水仅为 8 英寸。结合可起落的舵，这使得船只可以直接驶上沙滩。稳向板本身设计简单、可靠且无活动部件，不过一些 20 世纪 80 年代中期较旧船只的船主报告称，稳向板箱的锚座存在轻微的结构问题。较新的船只甲板防滑花纹有了很大改善，并在舱顶的升高和降低部分均配有扶手。 (1)
帆装与操控
分段索具支持尺寸较大的主帆，而强劲的船首斜桅一直是甲板配置的一部分。桅杆高度为 22 英尺 6 英寸，净空高度约为 25 英尺，巧妙的桅杆升起系统允许单人操作。所有动索通常均引向船尾，前帆缭绳和稳向板绞盘位置便利，但主帆缭绳有些不便，它从帆桁末端向下倾斜，迫使舵手保持安全距离。大多数船主反映，他们到达下水坡道后不到一小时就能开始航行。艏部折角舭倾向于将水流偏转，即使在短陡浪中也能保持驾驶舱相对干燥，且驾驶舱内的视野极佳。在水面上，该船在横风航段平衡性良好，船主们报告称，在 10 节及以上的风力下，横风航行速度可达 5 节，但迎风航行并非其强项，因为它不喜欢在表观夹角小于 50 度的情况下航行。
舱内住宿
甲板下方的舱内净高仅为 5 英尺，因此内部空间完全适合坐卧。一个简易厨房夹在床位之间，右舷配有丁烷炉灶，左舷配有水槽，储物柜则分布在床位下方、水槽和炉灶下方以及座椅靠背的箱体内。两名成年人在驾驶舱内有足够的空间伸展双腿，这使得这艘船在拥有极小船舱空间的情况下，仍可用于短途沿海航行。较新的船只还配备了锚链舱，这对于选择锚泊的人来说是一个非常实用的新增配置。
装备与动力
新款 West Wight Potters 标配 5 马力的长轴 Tohatsu 舷外机，大多数二手船也搭载了各种品牌的 5 或 6 马力舷外机。可调式发动机支架使舷外机在水中更高效，且在航行时更容易将其吊起。在二手市场上，大多数船只都配备了重叠热那亚帆，以代替实用的前帆，许多船只还在前支索上配备了 CDI 柔性卷收系统。新船标配 110% 重叠的前帆，大多数船主建议尽可能携带你负担得起的最大尺寸前帆。
常见问题
唯一有记录的薄弱环节是 20 世纪 80 年代中期较老型号上的稳向板箱，部分船主报告称其存在轻微的结构问题。除此之外，建造记录非常扎实：坚固的船体、来自 International Marine 时代的轻木夹芯甲板以及封闭式浮力系统。 (1)
总结
West Wight Potter 19 是一款寿命长、不沉的口袋型巡航帆船，其拖车航行和轻松横风航行的表现超出了其 18 英尺 6 英寸的长度预期。其简单的稳向板、引向船尾的动索以及单人桅杆索具使其非常易于下水和使用，而干燥的驾驶舱和良好的视野则非常适合日间和过夜使用。笨拙的主帆缭绳和较弱的迎风角度是真实的局限性，而 20 世纪 80 年代中期的稳向板箱需要仔细检查。
优点
- 通过封闭式前后向闭孔泡沫实现不沉设计
- 可伸缩龙骨和可起落舵允许在 8 英寸的升高吃水状态下滩涂搁浅
- 单人即可升起桅杆，快速从坡道滑入航行状态
- 在 10 节以上的风速下，偏顺风航段航速可达 5 节，平衡性极佳
缺点
- 迎风性能受限于约 50 度的视风角
- 舵位处主帆缭绳几何结构较别扭
- 20 世纪 80 年代中期的船只存在轻微的稳向板箱结构报告
- 5 英尺的舱内净高限制了船舱的使用
