Design e costruzione
Sia lo scafo che la coperta sono in vetroresina piena, e la chiglia stessa è in ghisa anziché in piombo. Il pescaggio da 4,92 a 5,22 piedi varia a seconda del carico, il che mantiene la barca accessibile alla maggior parte degli scivoli dei porti turistici nonostante la configurazione con pinna. Il rapporto lunghezza/larghezza di 3,19 e un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 164 caratterizzano uno scafo piuttosto stretto e molto leggero rispetto alla sua linea di galleggiamento; la superficie bagnata è di circa 215 piedi quadrati. Con un peso specifico di 632 libbre per pollice di immersione, lo scafo si posiziona sensibilmente nell'acqua ma non è insolitamente tenero alla tela per la sua categoria. L'indice di comfort di 16,4 è basso, confermando che questa è una piattaforma vivace e atletica piuttosto che una barca da crociera morbida.
Armo e manovra
L'armo a sloop frazionato è il punto di forza principale. Con la vela di riferimento ISO, il rapporto superficie velica/dislocamento è di 21,2, che sale a 24,5 con un genoa al 135 %; il progetto porta più tela rispetto al 96 % delle barche a vela simili, risultando significativamente sovrarmo per le sue dimensioni. Questo piano velico si traduce direttamente in velocità: l'indice di prestazione della velocità relativa di 98 significa che l'Inferno 26 è più veloce del 98 % dei progetti comparabili, e la sua velocità di scafo teorica in condizioni di dislocamento è di 6,3 nodi. L'indice di capovolgimento di 2,04 è sufficientemente alto da impedire alla barca di qualificarsi per le regate oceaniche, un limite utile per chi punta ad ambizioni d'altura. Le specifiche delle drizze e delle scotte sono uniformi e generose — tutte e tre le drizze corrono su cima da 8 mm per 26,8 m, mentre la scotta della randa da 19,8 m e le scotte del genoa da 7,9 m sono da 10 mm — quindi l'attrezzatura di coperta è dimensionata per carichi reali. (1)
Profilo Prestazionale
I numeri dietro l'Inferno 26 descrivono una barca costruita per accelerare. Il dislocamento leggero e l'alto armo frazionato generano un aumento di velocità che poche barche di 26 piedi dell'epoca potevano eguagliare, mentre il basso indice di comfort indica che il compromesso si fa sentire sul movimento: corto, rapido, talvolta nervoso sull'onda corta. La chiglia a pinna e il timone sospeso le conferiscono l'agilità che queste statistiche implicano, ma l'indice di capovolgimento ricorda che la sua vocazione è costiera e sportiva, non d'altura o da spedizione.
Alloggi e layout
Le dimensioni della barca e la sua classificazione di regata leggera suggeriscono interni minimi da crociera, appropriati per un racer-cruiser di 26 piedi.
Problemi noti
La chiglia in ghisa richiede l'attenzione del perito per verificare la presenza di corrosione o precedenti interventi di ripristino.
Il verdetto
L'Inferno 26 è un piccolo racer-cruiser genuinamente veloce, le cui linee di Södergren e l'armo frazionato sovralberato offrono una velocità che pochi pari possono eguagliare. È un'imbarcazione costiera e vivace, ideale per i velisti che privilegiano l'accelerazione e la manovrabilità rispetto al comfort di navigazione o alle doti d'altura.
Vantaggi
- Sloop frazionato significativamente sovrarizzato; più veloce del 98% dei progetti simili
- Piattaforma con chiglia a pinna leggera e agile con timone sospeso
- Scafo e coperta in vetroresina piena; pescaggio gestibile da 4,9–5,2 piedi
Svantaggi
- L'indice di capovolgimento di 2,04 lo esclude dalle regate oceaniche
- L'indice di comfort di 16,4 si traduce in un passaggio sull'onda impegnativo
