Conception et construction
La coque comme le pont sont en stratifié massif de fibre de verre, et la quille elle-même est en fonte plutôt qu'en plomb. Le tirant d'eau, qui varie entre 1,49 m et 1,58 m selon la charge, permet au bateau de rester accessible aux accès de la plupart des ports, malgré sa configuration à aileron. Le ratio longueur/largeur (L/B) de 3,19 et un ratio déplacement/longueur (D/L) de 164 caractérisent une coque assez étroite et très légère pour sa longueur à la flottaison ; la surface mouillée s'élève à environ 20 mètres carrés. Avec un poids par pied de tirant d'eau de 632 livres, la coque reste sensible dans l'eau mais n'est pas particulièrement tendre à la toile pour son type. Le ratio de confort de 16,4 est faible, confirmant que c'est une plateforme vive et athlétique plutôt qu'un croiseur douillet.
Gréement et comportement
Le gréement de sloop fractionné est l'atout principal. Avec la voile de référence ISO, le ratio surface de voile/déplacement est de 21,2, montant à 24,5 avec un génois de 135 %, et ce plan porte plus de voilure que 96 % des voiliers similaires, ce qui le rend nettement surtoilé pour sa taille. Ce plan de voilure se traduit directement par une vitesse : l'indice de performance relative de 98 signifie que l'Inferno 26 est plus rapide que 98 % des modèles comparables, et sa vitesse théorique de coque à déplacement est de 6,3 nœuds. Le ratio de risque de chavirage de 2,04 est assez élevé pour que le bateau ne soit pas éligible aux courses océaniques, une limite utile pour quiconque envisage des ambitions hauturières. Les spécifications des drisses et écoutes sont uniformes et généreuses — les trois drisses utilisent 26,8 m de cordage de 8 mm, tandis que l'écoute de grand-voile de 19,8 m et les écoutes de génois de 7,9 m sont en 10 mm — de sorte que l'accastillage de pont est dimensionné pour des charges réelles. (1)
Profil de performance
Les chiffres du Inferno 26 décrivent un bateau conçu pour accélérer. Le déplacement léger et le gréement fractionné haut génèrent une accélération que peu de voiliers de 26 pieds de l'époque pouvaient égaler, tandis que le faible ratio de confort indique que la contrepartie réside dans le comportement à la mer : des mouvements courts, rapides et parfois instables dans le clapot. La quille à aileron et le safran suspendu lui confèrent l'agilité que ces données suggèrent, mais le ratio de risque de chavirage rappelle que son programme est réservé à la navigation côtière et sportive, et non à l'expédition.
Aménagements et plan
La taille du bateau et sa catégorie de régatier léger suggèrent un intérieur de croisière minimaliste, adapté à un croiseur-régatier de 26 pieds.
Known Issues
La quille en fonte invite l'expert à vérifier l'état de corrosion ou les réparations antérieures.
Le verdict
L'Inferno 26 est un petit croiseur-régatier véritablement rapide, dont les lignes de Södergren et la configuration fractionnée surtoilée offrent une vitesse que peu de concurrents peuvent égaler. C'est un voilier côtier et vivant, idéal pour les marins qui privilégient l'accélération et la maniabilité au confort à la mer ou aux qualités hauturières.
Avantages
- Sloop fractionné nettement surtoilé ; plus rapide que 98 % des plans similaires
- Plateforme légère et agile à quille à aileron avec safran suspendu
- Coque et pont en stratifié massif ; tirant d'eau modéré de 1,50 à 1,58 m
Points faibles
- Le ratio de risque de chavirage de 2,04 l'exclut des courses océaniques
- Le ratio de confort de 16,4 se traduit par un comportement très vif
