Diseño y construcción
Tanto el casco como la cubierta son de fibra de vidrio maciza, y la quilla en sí es de hierro en lugar de plomo. El calado, que varía entre 4,92 y 5,22 pies según la carga, mantiene al barco al alcance de la mayoría de las entradas de puerto a pesar de la configuración de quilla de aleta. La relación eslora-manga de 3,19 y una relación desplazamiento/eslora de 164 caracterizan al casco como algo estrecho y muy ligero para su eslora en flotación; la superficie mojada ronda los 215 pies cuadrados. Con un peso específico de 632 libras por pulgada de inmersión, el casco se asienta con sensibilidad en el agua, pero no es inusualmente blando para su tipo. El coeficiente de confort de 16,4 es bajo, lo que confirma que se trata de una plataforma viva y deportiva, más que de un crucero de navegación suave.
Aparejo y maniobra
El aparejo de sloop fraccionado es el protagonista indiscutible. Con la vela de referencia ISO, la relación superficie vélica-desplazamiento es de 21,2, elevándose a 24,5 con un génova al 135 %, y el diseño lleva más aparejo que el 96 % de los veleros similares, lo que lo hace significativamente sobrevelado para su eslora. Ese plano de vela se traduce directamente en velocidad: el índice de rendimiento de velocidad relativa de 98 significa que el Inferno 26 es más rápido que el 98 % de los diseños comparables, y su velocidad de casco teórica por desplazamiento es de 6,3 nudos. El coeficiente de vuelco de 2,04 es lo suficientemente alto como para que el barco no calificara para regatas oceánicas, un límite útil para cualquiera que tenga ambiciones de navegación de altura. Las especificaciones de las drizas y escotas son uniformes y generosas: las tres drizas utilizan 26,8 m de cabo de 8 mm, mientras que la escota mayor de 19,8 m y las escotas del génova de 7,9 m son de 10 mm; por lo tanto, el equipo de cubierta está dimensionado para cargas reales. (1)
Perfil de rendimiento
Las cifras detrás del Inferno 26 describen un barco construido para acelerar. El desplazamiento ligero y el alto aparejo fraccionado producen una velocidad de virada que pocos 26 pies de la época podían igualar, mientras que el bajo coeficiente de confort indica que la contrapartida es el movimiento: corto, rápido y ocasionalmente nervioso con marejadilla. La quilla de aleta y el timón de pala le otorgan la agilidad que implican estas estadísticas, pero el coeficiente de vuelco es un recordatorio de que su programa es costero y deportivo, no de expedición.
Alojamiento y distribución
El tamaño del barco y su categoría de regata ligera sugieren un interior de crucero mínimo, apropiado para un velero de regata-crucero de 26 pies.
Problemas conocidos
La quilla de hierro requiere la atención del perito en busca de corrosión o reparaciones previas.
El veredicto
El Inferno 26 es un pequeño crucero-regata genuinamente rápido cuyas líneas de Södergren y su sobrevelada configuración fraccionada ofrecen una velocidad que pocos rivales pueden igualar. Es un barco costero y vivo, ideal para navegantes que priorizan la aceleración y el manejo por encima del confort de navegación o las credenciales para la navegación de altura.
Pros
- Sloop fraccionado significativamente sobrevelado; más rápido que el 98 % de los diseños similares
- Plataforma de quilla de aleta ligera y ágil con timón de pala
- Casco y cubierta de fibra de vidrio sólida; calado manejable de 4,9–5,2 pies
Cons
- El coeficiente de vuelco de 2,04 lo excluye de las regatas oceánicas
- El coeficiente de confort de 16,4 se traduce en una navegación con mucho movimiento
