Design e Construção
Tanto o casco como o convés são de fibra de vidro maciça, e a quilha em si é de ferro em vez de chumbo. O calado, que varia entre os 4,92 e os 5,22 pés conforme a carga, mantém o barco ao alcance da maioria das entradas de marinas, apesar da configuração de quilha de aleta. A relação comprimento-boca de 3,19 e uma relação deslocamento-comprimento de 164 caracterizam o casco como estreito e muito leve para a sua linha de água; a superfície molhada tem cerca de 215 pés quadrados. Com 632 libras por polegada de imersão, o casco assenta sensivelmente na água, mas não é invulgarmente mole para o seu tipo. O coeficiente de conforto de 16,4 é baixo, confirmando que esta é uma plataforma viva e atlética, e não um cruzeiro de navegação suave.
Aparelho e Manobras
O aparelho sloop fracionado é o grande destaque. Com a vela de referência ISO, a relação área vélica-deslocamento é de 21,2, subindo para 24,5 com uma genoa de 135 por cento, e o projeto carrega mais aparelho do que 96 por cento dos veleiros semelhantes, tornando-o significativamente sobredimensionado para o seu tamanho. Esse plano de velas traduz-se diretamente no ritmo: o índice de desempenho de velocidade relativa de 98 significa que o Inferno 26 é mais rápido do que 98 por cento dos projetos comparáveis, e a sua velocidade de casco teórica em relação ao deslocamento é de 6,3 nós. O coeficiente de capotagem de 2,04 é suficientemente elevado para que o barco não se qualificasse para regatas oceânicas, um limite útil para quem almeja ambições de navegação de alto-mar. As especificações das adriças e escotas são uniformes e generosas — as três adriças utilizam cabos de 8 mm com 26,8 m de cabo, enquanto as escotas da grande de 19,8 m e da genoa de 7,9 m são de 10 mm — pelo que o equipamento de convés está dimensionado para cargas reais. (1)
Performance Profile
Os números por trás do Inferno 26 descrevem um barco construído para acelerar. O deslocamento leve e o aparelho fracionado alto produzem uma rotação de velocidade que poucos veleiros de 26 pés da época conseguiam igualar, enquanto o baixo coeficiente de conforto indica que o preço a pagar é o movimento: curto, rápido, ocasionalmente instável com vaga. A quilha de aleta e o leme de pala dão-lhe a agilidade que essas estatísticas implicam, mas o coeficiente de capotagem serve de lembrança de que o seu programa é costeiro e desportivo, não de expedição.
Acomodações e Disposição
O tamanho do barco e a sua classificação de veleiro de regata leve sugerem um interior de cruzeiro minimalista, adequado a um veleiro de regata-cruzeiro de 26 pés.
Problemas Conhecidos
A quilha de ferro exige atenção do perito quanto a corrosão ou reparações anteriores.
O Veredicto
O Inferno 26 é um pequeno veleiro de regata-cruzeiro genuinamente rápido, cujas linhas de Södergren e configuração fracionada sobrecarregada proporcionam uma velocidade que poucos concorrentes conseguem igualar. É uma embarcação costeira e viva, ideal para velejadores que privilegiam a aceleração e o governo em detrimento do conforto de navegação ou de credenciais para navegação de alto-mar.
Prós
- Sloop fracionado significativamente sobrecarregado de aparelho; mais rápido do que 98% dos projetos semelhantes
- Plataforma leve e ágil com quilha de aleta e leme de pala
- Casco e convés em fibra de vidro sólida; calado gerível de 4,9–5,2 pés
Contras
- O coeficiente de capotagem de 2,04 exclui-o das regatas oceânicas
- O coeficiente de conforto de 16,4 significa uma navegação movimentada
