Tasarım ve İnşa
Hem gövde hem de güverte masif fiberglastan yapılmıştır ve salma kısmı kurşun yerine demirden imal edilmiştir. 4,92 ila 5,22 fit arasında değişen su çekimi yük ile birlikte değişir; bu da teknenin standart salmalı bir konfigürasyona sahip olmasına rağmen, çoğu marina girişine erişilebilir kalmasını sağlar. 3,19'luk boy-genişlik oranı ve 164'lük deplasman-boy oranı, gövdeyi su hattına göre oldukça dar ve çok hafif olarak nitelendirir; ıslak alan yüzeyi yaklaşık 215 fit karedir. Fit başına 632 poundluk batma direnciyle gövde suya karşı hassastır ancak kendi tipi için olağandışı derecede yumuşak bir tekne değildir. 16,4'lük Konfor Oranı düşüktür ve bu durum, teknenin yumuşak seyirli bir gezi teknesinden ziyade canlı ve atletik bir platform olduğunu doğrular.
Arma ve Kullanım
Fraksiyonel armalı sloop sistemi en dikkat çekici özelliktir. ISO referans yelkenle yelken alanı/deplasman oranı 21,2 iken, %135 cenova ile bu oran 24,5'e yükselir; tasarım, benzer yelkenlilerin %96'sından daha fazla arma taşıyarak boyutuna göre belirgin şekilde aşırı donatılmıştır. Bu yelken planı doğrudan hıza dönüşür: 98'lik Göreceli Hız Performansı endeksi, Inferno 26'nın benzer tasarımların %98'inden daha hızlı olduğu anlamına gelir ve teorik deplasman-gövde hızı 6,3 knot'tur. 2,04'lük alabora direnci (CSF) değeri, teknenin okyanus yarışlarına katılmasını engelleyecek kadar yüksektir; bu durum açık deniz hedefleri olanlar için önemli bir sınır çizer. Mandar ve iskota özellikleri standart ve cömerttir — üç mandar 26,8 m uzunluğunda 8 mm halat kullanırken, 19,8 m ana iskota ve 7,9 m cenova iskotaları 10 mm kalınlığındadır — böylece güverte donanımı gerçek yükler için uygun boyutta tasarlanmıştır. (1)
Performans Profili
Inferno 26'nın arkasındaki rakamlar, hızlanmak için inşa edilmiş bir tekneyi tanımlar. Hafif deplasman ve yüksek fraksiyonel arma, dönemin 26 fitlik çok az teknesinin eşleşebileceği bir hız ivmesi yaratırken, düşük konfor oranı bu ödünün ne olduğunu net bir şekilde gösterir: dalgalı denizde kısa, sert ve zaman zaman huzursuz hareketler. Standart salma ve asma dümen, bu istatistiklerin ima ettiği çevikliği sağlar; ancak alabora direnci (CSF) değerinin sınırının açık deniz seyrine değil, kıyı seyri ve spor kullanıma uygun olduğunu hatırlatır.
Konaklama ve Yerleşim Planı
Teknenin boyutu ve hafif yarış kategorisindeki sınıflandırması, 26 fitlik bir yarış-gezi teknesine uygun, minimum düzeyde bir iç mekanı işaret etmektedir.
Bilinen Sorunlar
Dökme demir salma, sörveyörün korozyon veya önceki onarımlar konusunda dikkatini çekecektir.
Karar
Inferno 26, Södergren hatları ve aşırı donatılmış fraksiyonel armasıyla rakiplerinin çok azının yakalayabileceği bir hız sunan, gerçekten hızlı küçük bir yarış-gezi teknesidir. Hareket konforu veya açık deniz geçiş yeteneğinden ziyade ivmelenmeye ve kullanım kolaylığına önem veren denizciler için en uygun kıyı seyri yapabilen, canlı bir teknedir.
Avantajları
- Son derece fazla armalı fraksiyonel armalı sloop; benzer tasarımların yüzde 98'inden daha hızlı
- Asma dümenli, hafif ve çevik salmalı platform
- Sağlam fiberglas gövde ve güverte; kolay yönetilebilir 4,9–5,2 fit su çekimi
Dezavantajları
- 2,04'lük alabora direnci (CSF) değeri, okyanus yarışlarından uzak kalmasına neden olur
- 16,4'lük konfor oranı hareketli bir seyir anlamına gelir
