Design a konstrukce
Trup i paluba jsou z masivního laminátu a samotný kýl je železný, nikoli olověný. Ponor v rozmezí 1,49 až 1,59 metru se mění podle zatížení, což udržuje loď na dosah většiny přístavů navzdory ploutvovému kýlu. Poměr délky k šířce (L/B) 3,19 a poměr výtlaku k délce (D/L) 164 označují trup jako poněkud úzký a velmi lehký na svou vodorysku; smáčená plocha trupu činí přibližně 20,5 metru čtverečního. S hmotností prázdné lodi 287 kg (při ponoření 632 liber na palec) sedí trup ve vodě citlivě, ale na svůj typ není neobvykle měkký. Koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) 16,4 je nízký, což potvrzuje, že se jedná o živou, sportovní platformu spíše než o cruiser s měkkým jízdním projevem.
Oplachtění a ovladatelnost
Hlavním lákadlem je zlomkový sloop. S referenční plachtou ISO je poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 21,2, přičemž s 135% genovou stoupá na 24,5. Tento model má více plochy plachet než 96 % podobných plachetnic, což znamená, že je na svou velikost výrazně nastrojen přeplachtěně. Tento plán plachet se přímo promítá do rychlosti: index Relative Speed Performance 98 znamená, že Inferno 26 je rychlejší než 98 % srovnatelných konstrukcí, přičemž teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoret (1)
Výkonnostní profil
Čísla za modelem Inferno 26 popisují loď postavenou pro zrychlení. Nízká hmotnost prázdné lodi a vysoká zlomková takeláž generují rychlost, které se vyrovnalo jen málo šestadvacetistopých lodí té doby, zatímco nízký koeficient komfortu napovídá, že danou daň platí pohyb na vodě: krátké, rychlé a občas neklidné vlny mohou být nepříjemné. Ploutvový kýl a kormidlo zavěšené na hřídeli dodávají lodi obratnost, kterou tyto parametry naznačují, avšak koeficient převrácení připomíná, že její doménou je pobřežní plavba a sportovní jachting, nikoli expediční plavby.
Ubytování a dispozice
Velikost lodi a kategorie lehkého závodního plavidla naznačují minimalistický interiér vhodný pro 26stopou závodně-turistickou plachetnici.
Známé problémy
Litinový kýl vyžaduje pozornost technika při prohlídce kvůli možné korozi nebo předchozí opravě.
Verdikt
Inferno 26 je opravdu rychlý malý racer-cruiser, jehož linie od Södergrena a přetaktované zlomkové oplachtění poskytují rychlost, které se může vyrovnat jen málokterý konkurent. Je to pobřežní, živá loď, která nejlépe vyhovuje jachtařům, kteří oceňují akceleraci a ovladatelnost více než pohodlí na vlnách nebo schopnosti pro oceánskou plavbu.
Klady
- Výrazně přeplachtěná zlomková šalupa; rychlejší než 98 procent podobných konstrukcí
- Lehká, obratná platforma s ploutvovým kýlem a kormidlem zavěšeným na hřídeli
- Pevný laminátový trup a paluba; snadno ovladatelný ponor 4,9–5,2 stopy
Zápory
- Koeficient převrácení (capsize) 2,04 ji vylučuje z oceánských závodů
- Koeficient komfortu 16,4 znamená neklidnou plavbu
