Beneteau Oceanis 46 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Le disposizioni a tre cabine armatoriali sono quelle più comuni sul mercato dell'usato, sebbene esistano sia versioni a due che a tre cabine, e le barche ex-charter compaiono frequentemente. L'interno a tre cabine si concentra su una dinette luminosa con finiture in legno moabi e una cabina di poppa descritta dagli armatori come vivibile; il pozzetto a doppia ruota del timone e la larga tuga (bridgedeck) sono caratteristiche comuni a tutti i modelli, indipendentemente dal numero di cabine. Gli acquirenti devono tenere presente che nelle aree notte mancano i cassetti in tutti gli allestimenti, una caratteristica fissa piuttosto che una distinzione tra imbarcazioni da charter e armatoriali.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La maggior parte delle barche sul mercato offre una solida base per la crociera. I sistemi comunemente installati includono cartografico, autopilota, elica di prua, winch elettrici, radar, AIS, inverter e pannelli solari, insieme a randa avvolgibile e coperte in teak: un pacchetto di potenza ed energia che consente all'acquirente di aspettarsi un ormeggio assistito, meno manodopera sui winch e il caricamento delle batterie dei servizi senza investimenti immediati. La navigazione e la sicurezza sono coperte da cartografico, radar, AIS e zattera di salvataggio come dotazioni standard di mercato. Aggiunte frequenti come aria condizionata, riscaldamento, doccia in pozzetto e gru di poppa per il tender riflettono il comfort e uno stile di vita tipico della terraferma, mentre un dissalatore o uno spinnaker asimmetrico appare solo come un aggiornamento occasionale dell'armatore piuttosto che come dotazione predefinita.

Cosa ispezionare

Gli stopper e le maniglie non erano abbastanza precisi o sicuri da meritare voti alti, quindi provate ogni gavone e porta del bagno sulla barca che state valutando. La sigillatura a bordo delle paghe laminate è un punto da verificare visivamente nella dinette e nelle cabine. Sebbene l'accesso al motore attraverso la cabina di poppa fosse adeguato, il pannello di sinistra si è rivelato ostinato e scomodo da rimuovere; per gli armatori è consigliabile eseguire regolari controlli annuali di allineamento del motore. Si tratta di interventi gestibili, ma definiscono la lista dei lavori da fare. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

L'Oceanis 46 appare regolarmente in Grecia, negli Stati Uniti, in Italia, in Turchia, in Spagna e in Francia. Per chi sta valutando l'acquisto, la breve lista di controllo è la seguente: confermare il layout delle cabine in base all'uso previsto (la configurazione a tre cabine è la scelta comune degli armatori), verificare che la randa avvolgibile e i winch elettrici siano in buono stato, testare ogni chiusura e maniglia, ispezionare i bordi del pagliolato per verificare la tenuta stagna e preventivare un controllo annuale dell'allineamento del motore. Una perizia oggettiva rivelerà una barca da crociera oceanica capace, con uno scafo moderno e largo a poppa e interni luminosi firmati Nauta.