Swan 46 in vendita e panoramica del mercato

German Frers·1983 – 1997·~109 hulls·Nautor
Swan 46 drawingDisegno del cantiere
Tipo di scafo
Monoscafo · a pinna
Armo
Sloop in testa d'albero
LOA
47.08' · 14.35 m
Disloc.
31.300 lbs · 14.197 kg
Primo anno
1983

Lo Swan 46 rappresenta una delle collaborazioni più significative di German Frers con Nautor, uno sloop di 47 piedi progettato da Frers che ha sposato la disciplina di produzione in vetroresina del cantiere con uno scafo decisamente atletico. Nautor ha prodotto il Mk I e, con il successivo Mk II prodotto dal 1989 al 1997, il totale è arrivato a 109 barche all'ancora. Lo stesso Frers ha definito il progetto "bellissimamente reattivo alle vele", e la partnership tra il progettista argentino e il cantiere finlandese è diventata la colonna portante della linea Swan nei decenni successivi.

Quadro del mercato

Richiesta mediana · 12 mesi
126.359 €
Richiesta, non venduto · 24 annunci
Annunci recenti · 90 g
6
24 tracciati · 12 mesi
Trend prezzo 3 mesi
-8.0%
vs. mediana 12 mesi
Paesi con annunci
11
Regno Unito (18.2%) · Spagna (13.6%) · Italia (13.6%)

Annunci recenti

16 in vendita · campionati 10 più recenti

Guida all'acquisto Swan 46

Cercare sul mercato dell'usato un Swan 46 significa valutare due generazioni dello sloop Nautor di German Frers, con 109 barche costruite tra la Mk I e la Mk II che sono state prodotte dal 1989 al 1997. Si tratta di solidi cabinati da regata-crociera in vetroresina con un genoa al 135% e un impianto elettrico a 24 V DC a fronte di una struttura prevalentemente a 12 V; la flotta usata spazia da layout armatoriali a esemplari ex-charter.

Layout sul mercato dell'usato

Le disposizioni armatoriali a tre cabine sono la configurazione più comune in circolazione, sebbene compaiano anche layout sia armatoriali che charter. Le barche ex-charter sono comuni e meritano un'attenta ispezione per verificare l'usura. Il Mk II ha introdotto una cabina aggiuntiva con cuccetta a castello a dritta, sedute più aperte nel salone e un bagno di poppa raggiungibile da due lati, rendendo lo scafo successivo più aperto e flessibile rispetto a un primo Mk I, indipendentemente dal piano delle cabine che presenta.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La maggior parte delle barche sul mercato è dotata di serie di autopilota, cartografico, winch elettrici e radar. Gli aggiornamenti più frequenti includono riscaldamento, spinnaker, acqua calda, bimini, coperte in teak, congelatore e zattera di salvataggio. Gli acquirenti dovrebbero considerare l'armo del pozzetto per equipaggio ridotto e il tendalino paraspruzzi come aggiornamenti meno comuni da parte degli armatori rispetto alle norme di fabbrica. L'impianto servizi a 24 volt con quattro batterie Group 31 significa che qualsiasi perizia dovrebbe confermare che i convertitori e il percorso di ricarica siano integri, poiché la struttura elettrica non segue l'ordinaria architettura a 12 volt.

Cosa ispezionare

Verifica che l'impianto CC a 24 volt e i suoi convertitori da 12 a 24 volt funzionino correttamente, poiché l'elettronica prevalentemente a 12 volt dipende da questa conversione. Accerta che le quattro batterie dei servizi Group 31 siano sane e correttamente accoppiate. Controlla la genoa al 135% e l'armo a sloop in testa d'albero per verificare l'età e lo storico di carico; sulle barche Mk II conferma che la chiglia più profonda e il timone ellittico non presentino danni da incaglio data l'aumentata pescatura. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono negli Stati Uniti, in Slovenia, in Italia, in Thailandia, in Spagna e a Trinidad e Tobago. Per chi cerca un acquisto, la lista di controllo pratica è la seguente: preferire il Mk II se si desidera la cabina con cuccetta a castello e dinette aperta; pianificare un budget per la verifica del verricello elettrico e dell'autopilota; ispezionare i convertitori da 24 volt e il banco batterie Group 31; confermare lo stato della coperta in teak e del congelatore sulle barche spesso dotate di questi elementi; e considerare gli esemplari ex-charter come comuni ma che richiedono un attento esame dell'usura.

Dove sono pubblicati

Gli annunci Swan 46 coprono 11 paesi. Regno Unito guida con 4 annunci (18.2%), seguito da Spagna e Italia.

Richiesta mediana per paese
EUR
Quota degli annunci
Conteggio · ultimi 12 mesi

Ripartizione per Paese

22 annunci · 11 paesi
PaeseRichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 gQuota
Regno Unito116.278 €4318.2%
Spagna185.984 €3013.6%
Italia180.000 €3013.6%
Slovenia124.000 €3013.6%
Antigua e Barbuda64.359 €209.1%
Trinidad e Tobago153.603 €219.1%
Australia153.264 €104.5%
Germania148.000 €104.5%
Paesi Bassi124.000 €104.5%
Thailandia145.880 €104.5%
Stati Uniti128.718 €114.5%

Modelli comparabili

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Confronto tra pari

8 progetti · stesso segmento
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Swan 47 S&S47.83'$ 135.00073
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Domande frequenti

01Quanto costa un Swan 46 usato?+
Il prezzo richiesto mediano per un Swan 46 usato negli ultimi 12 mesi è 126.359 €. I prezzi variano per condizioni, anno, dotazioni e località.
02Quante barche a vela Swan 46 sono in vendita?+
6 annunci Swan 46 sono andati online negli ultimi 90 giorni, e 24 sono stati tracciati negli ultimi 12 mesi.
03I prezzi del Swan 46 stanno salendo o scendendo?+
Il prezzo richiesto mediano del Swan 46 è diminuito del 8.0% negli ultimi 3 mesi rispetto alla mediana a 12 mesi.
04Dove sono in vendita le barche a vela Swan 46?+
I principali mercati per gli annunci Swan 46 usati negli ultimi 12 mesi sono Regno Unito (18.2%), Spagna (13.6%), Italia (13.6%).
05Gli annunci Swan 46 ricevono ribassi di prezzo?+
Circa il 33% degli annunci Swan 46 ha avuto una riduzione di prezzo, con uno sconto medio del 29.1% rispetto alla richiesta iniziale. Un annuncio sul mercato da più di 90 giorni senza ribassi di solito segnala che il venditore non è ancora motivato.
06Cosa dovrei guardare al posto di un Swan 46?+
I modelli comparabili includono Hylas 46, Hallberg-Rassy 46, X-Yachts X-46. Consulta la tabella dei peer sopra per prezzi e disponibilità.