Guida all'acquisto Holman 26
L'Holman 26 sul mercato dell'usato è una barca da crociera con chiglia lunga in legno, progettata da C. R. (Kim) Holman e costruita da Alan Feltham a partire dal 1960, lanciata originariamente nella classe Nymphet prima che prendesse piede il nome Holman 26. Si tratta di una tradizionale barca con fasciame a paro (carvel) e un carattere orientato alla vela piuttosto che a volumi interni generosi; gli esemplari sopravvissuti sono stati spesso aggiornati in modi che contano molto per un acquirente.
Layout sul mercato dell'usato
L'Holman 26 è stato costruito con una disposizione a cabina di prua e dinette che offre fino a quattro posti letto, con un'altezza interna di circa 1,60 metri (5 piedi e 3 pollici) in tutta la barca. La lunghezza fuori tutto di 7,94 metri (26 piedi e 2 pollici), con una lunghezza al galleggiamento di 6,10 metri (20 piedi) e un baglio massimo di 2,29 metri (7 piedi e 6 pollici), definisce uno scafo compatto in cui la separazione tra cabina di prua e dinette rappresenta la principale concessione alla privacy. Chi acquista dovrebbe aspettarsi uno scafo in mogano a paro (carvel) su coperta in legno, con ordinate in quercia e zavorra in ghisa in una chiglia lunga con piede di ruota slanciato.
Equipaggiamento e upgrade comuni
Gli aggiornamenti più importanti riscontrabili su queste barche riguardano gli alberi e le attrezzature di ancoraggio. L'albero in legno originale è stato sostituito da un profilo in alluminio o acciaio, eliminando un importante rischio di marciume; inoltre, alcune imbarcazioni sono state dotate di salpa-ancora e presa di riva a roll bar per facilitare la gestione delle manovre. Il motore ausiliario originale era solitamente uno Stuart Turner o simile a benzina da 6 a 8 cavalli frenati, quindi qualsiasi acquirente dovrebbe valutare il motore come un'installazione d'epoca piuttosto che come una propulsione moderna. (1)
Cosa ispezionare
Poiché l'Holman 26 ha un rivestimento interno a paro in mogano su ordinate in quercia con coperta in legno, il fasciame dello scafo e della coperta deve essere ispezionato per verificare lo stato di conservazione appropriato a questo tipo di costruzione. La zavorra originale in ghisa a chiglia lunga e il piede di ruota slanciato devono essere controllati come parte della struttura dello scafo. Nei casi in cui non sia stata eseguita la sostituzione dell'albero in alluminio, l'albero in legno originale e i suoi raccordi meritano un'attenta revisione. L'installazione del motore a benzina va valutata per quello che è, considerando la potenza originale di 6-8 cavalli. (1)
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
La disponibilità regionale non è documentata separatamente per questo modello. Breve lista di controllo per l'acquirente:
- Confermare che lo scafo sia in mogano carvel su quercia con ordinate e fasciame in buono stato
- Verificare se l'albero in legno originale sia stato sostituito con uno in alluminio
- Controllare l'integrità della chiglia lunga con zavorra in ghisa e del piede di ruota slanciato
- Valutare il motore ausiliario a benzina e qualsiasi salpa-ancora o avvolgifiocco aggiunto
- Accettare un'altezza interna di 5' 3" e la disposizione a quattro posti letto come standard di progetto
Modelli comparabili
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Confronto tra pari
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