C-Cat 48 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

I layout a tre cabine armate sono i più comuni sul mercato dell'usato, ma sono disponibili sia le versioni a due che a tre cabine, e gli esemplari ex-charter sono frequenti. Ogni disposizione ha due bagni separati, con una cabina equipaggio opzionale accessibile privatamente dal lato di dritta della prua. Il pozzetto e la dinette si trovano su un unico livello diviso da una grande porta scorrevole, e un bimini completamente chiuso trasforma il pozzetto riparato in uno spazio esterno abitabile tutto l'anno che si apre su un ampio salone. Una vera stazione di timoneria è integrata nella zona carteggio, consentendo di manovrare la barca dall'interno anche con meteo impegnativo.

Equipaggiamento e upgrade comuni

La maggior parte dei C-Cat 48 sul mercato dell'usato è comunemente dotata di inverter, batterie al litio, AIS, cartografico, dissalatore, aria condizionata, pannelli solari e autopilota — l'ossatura energetica e di navigazione essenziale per la crociera indipendente. Anche il gru di poppa per il tender, il radar, la zattera di salvataggio, il fiocco autovirante, lo spinnaker asimmetrico e il congelatore sono elementi tipici, che supportano la gestione delle vele con equipaggio ridotto e l'autosufficienza in altura. Aggiunte frequenti includono un Code Zero e winch elettrici per prestazioni più facili con arie leggere, oltre a lavatrice, bimini e doccia in pozzetto per il comfort. Gli aggiornamenti meno comuni da parte degli armatori spaziano dal riscaldamento, alla randa avvolgibile, al hardtop, al trampolino, a Starlink e all'attrezzatura completa per la circumnavigazione — da tenere presente se presenti, ma non da considerarsi standard.

Cosa ispezionare

Un acquirente dovrebbe comunque verificare l'integrità dello scafo in epoxy-Corecell e della struttura in carbonio, e confermare che i quattro compartimenti stagni — per un volume totale di oltre 22.000 litri — siano intatti e correttamente sigillati. Controllare le casse delle derive e le derive a C-foil per verificare l'usura nell'intero intervallo di pescaggio da 0,90 a 2,95 m, e assicurarsi che l'albero in carbonio, la traversa e il baglio di compressione non mostrino segni di delaminazione. I due motori S-drive da 42 hp dovrebbero essere sottoposti a perizia per verificare l'allineamento e la corrosione delle guarnizioni del Saildrive. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I C-Cat 48 si trovano tipicamente negli Stati Uniti, in Francia e in Italia. Per un acquirente, la lista di controllo è semplice: confermare quale versione tecnica (Antigua o Saint Barths) e disposizione interna (due o tre cabine, ex-charter o armatore); verificare la struttura portante e i sistemi delle derive; e valutare il livello dell'attrezzatura da crociera di serie rispetto all'uso previsto.

• Decidete tra Antigua e Saint-Barthélemy e il numero di cabine in base al vostro stile di navigazione
• Ispezionate i compartimenti stagni, la struttura in carbonio e le guarnizioni del S-drive
• Verificate l'attrezzatura tipica: batterie al litio, dissalatore, autopilota, AIS, pannelli solari
• Aspettatevi un Code Zero o winch elettrici come extra, non come dotazione di base