Herreshoff H-28 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Poiché l'H-28 è stato costruito su un unico progetto di Herreshoff del 1942, le dimensioni essenziali dello scafo e della cabina rimangono costanti tra gli esemplari. Una barca del 1977 chiamata Gwylan, costruita da McKie (“Nick”) Roth a Westport, nel Maine, dimostra che il progetto poteva essere riprodotto quasi interamente come disegnato molto tempo dopo i primi esemplari, con solo piccole deviazioni come le crocette di mezzana omesse. Gli acquirenti devono aspettarsi che l'armo a ketch definisca la relazione tra pozzetto e cabina, piuttosto che qualsiasi cambiamento strutturale del piano velico tra uno scafo e l'altro. (1)

Equipaggiamento e upgrade comuni

Sul mercato dell'usato si trovano spesso zattere di salvataggio e pannelli solari, mentre le coperte in teak e gli autopiloti appaiono come aggiornamenti occasionali degli armatori piuttosto che dotazioni standard. La modifica più significativa rimane il bompresso: gli armatori che ne hanno installato uno hanno ottenuto una posizione per lo strallo di prua per un genoa di buone dimensioni che si gestisce facilmente con aria leggera e un punto di stivaggio sicuro e fuori portata per l'ancora quando si naviga in solitario. Un acquirente dovrebbe considerare una barca dotata di bompresso come più capace con venti leggeri e per le manovre d'ormeggio rispetto a un esemplare privo di tale accessorio.

Cosa ispezionare

Le deviazioni note rispetto alle specifiche progettuali sono i segnali più chiari per l'ispezione. Una costruzione documentata del 1977 è stata completata quasi interamente come progettato, ad eccezione del bompresso, dell'assenza di crocette sulla mezzana e dell'assenza dell'ancora a secchio in cedro; pertanto l'acquirente dovrebbe confermare se le crocette della mezzana e gli accessori d'epoca siano presenti o siano stati intenzionalmente omessi. Il bompresso stesso, qualora installato, dovrebbe essere controllato per quanto riguarda la fissazione e lo stato dei arridatoi dello strallo di prua, poiché gli armatori si affidano a questo gruppo per la gestione del genoa. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Gli H-28 compaiono tipicamente in Australia, negli Stati Uniti e in Svizzera. Per chi sta valutando un acquisto, la lista delle cose da controllare è la seguente: confermare che l'armo a ketch in testa d'albero sia completo; verificare la presenza del bompresso e dell'attrezzatura dello strallo di prua; controllare l'eventuale mancanza dei crocette di mezzana o del pozzetto in cedro rispetto al progetto originale; e notare se siano già a bordo pannelli solari o zattere di salvataggio, considerando le coperte in teak o l'autopilota come dotazioni aggiunte successivamente. La barca premia l'acquirente che apprezza la coerenza costruttiva rispetto alla velocità moderna.