Herreshoff H-28: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Debido a que el H-28 se construyó según un único plano de Herreshoff de 1942, la configuración esencial del casco y la distribución interior se mantienen constantes entre las unidades. Un barco de 1977 llamado Gwylan, construido por McKie (“Nick”) Roth en Westport, Maine, demuestra que el diseño podía reproducirse casi por completo tal como estaba trazado mucho después de las primeras construcciones, con solo pequeñas desviaciones, como omitir las crucetas de la mesana. Los compradores deben esperar que el aparejo de ketch defina la relación entre la bañera y la cabina, más que cualquier cambio global en el plano entre cascos. (1)

Equipamiento y mejoras habituales

En el mercado de ocasión, es habitual encontrar balsas salvavidas y paneles solares, mientras que las cubiertas de teca y los pilotos automáticos aparecen más bien como mejoras ocasionales de los propietarios que como equipamiento estándar. La modificación más importante sigue siendo el bauprés: los propietarios que lo añadieron ganaron una posición para un estay de proa que permite llevar un génova de buen tamaño que se maneja fácilmente con vientos flojos, y un punto de estiba seguro y despejado para el ancla cuando se navega en solitario. Un comprador debe considerar que un barco equipado con bauprés es más capaz con vientos suaves y para trabajar la fondeo que un ejemplar sin él, tal como fue diseñado.

Qué inspeccionar

Las desviaciones conocidas de las especificaciones de diseño son las pistas de inspección más claras. Una unidad construida en 1977 se completó casi por completo según el diseño, salvo por la ausencia de bauprés, sin crucetas en la mesana y sin ancla de cubo de cedro; por lo tanto, un comprador debe confirmar si las crucetas de la mesana y los herrajes de la época están presentes o si fueron omitidos intencionadamente. El propio bauprés, donde esté instalado, debe revisarse para comprobar el estado de su fijación y del tensores del estay de proa, ya que los propietarios dependen de este conjunto para manejar el génova. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Los H-28 suelen aparecer en Australia, Estados Unidos y Suiza. Para un comprador, la lista de comprobación es la siguiente: confirme que el aparejo de ketch a tope de palo esté completo; verifique si hay algún bauprés y sus herrajes de estay de proa; compruebe si faltan crucetas de mesana o el cajón de teca en comparación con el diseño original; y anote si ya llevan paneles solares o balsa salvavidas a bordo, considerando que las cubiertas de teca o el piloto automático son añadidos del propietario. El velero recompensa al comprador que valora la consistencia de la construcción por encima de la velocidad moderna.