Hanse 531 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Sono ben rappresentate sia le versioni armatoriali a tre cabine che quelle charter a quattro cabine, e gli esemplari ex-charter sono comuni. L'interno si suddivide in zone di prua, centro e poppa, ognuna con quattro opzioni di disposizione più tre per la cabina di prua, quindi una determinata barca può mostrare un ampio master a prua con cuccetta elettrica, due cabine di poppa con bagno condiviso o un piano charter a quattro cabine con fino a dieci posti letto. Uno scafo ex-charter a quattro cabine si adatterà bene a un uso in flotta o a grandi famiglie; una versione armatoriale a tre cabine significa solitamente più stivaggio e una singola cuccetta matrimoniale king-size a poppa.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

L'attrezzatura comunemente installata sui 531 usati include un'elica di prua, autopilota, cartografico, AIS, radar, dissalatore, winch elettrici, fiocco autovirante, coperte in teak, riscaldamento e zattera di salvataggio — una solida base per le traversate con equipaggio ridotto. Gli aggiornamenti più frequenti riguardano la propulsione e la gestione delle vele: pannelli solari e inverter prolungano il tempo in autonomia, mentre uno spinnaker asimmetrico e una configurazione per equipaggio ridotto aumentano l'autonomia alle andature portanti. Gli aggiornamenti meno comuni da parte degli armatori includono una randa avvolgibile, gru di poppa per il tender e un Code Zero. Per un acquirente, l'elica di prua e i winch elettrici sono fondamentali nei passaggi stretti, mentre un dissalatore e il riscaldamento indicano una barca attrezzata per vivere a bordo.

Cosa ispezionare

Il sistema del fiocco autovirante è l'unico elemento di manovra da controllare. I tester hanno riscontrato che il percorso della scotta verso l'alto e all'interno dell'albero crea molta frizione, e le pance inferiori non si aprono se non si usa la manetta al massimo, con un angolo di uscita scarso quando si naviga stretti. Ispezionate la rotaia dell'albero e la cima interna per verificare l'usura, e confermate se la barca monta anche il genoa o il gennaker opzionale per compensare questo limite. A motore, verificate il funzionamento dell'elica di prua opzionale, poiché alla facilità delle manovre veniva attribuito un grande merito. I pannelli del pagliolato della cabina si sollevano senza viti tramite uno strumento a ventosa fornito — controllate che lo strumento sia presente e che il pagliolato sia integro. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche si trovano in tutta la Spagna, Italia, Irlanda, Croazia, Danimarca e Nuova Zelanda. Per un acquirente, la lista di selezione è questa: confermare che il layout corrisponda all'uso da parte dell'armatore o del charter, verificare le dotazioni di autovirata e l'elica di prua, e confrontare il livello di equipaggiamento con i propri piani di navigazione. Scegliete una barca armatoriale a tre cabine per lo spazio, o un esemplare a quattro cabine per la capacità, ma provarla a vela con aria leggera prima dell'acquisto.