Hylas 48 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Le versioni armatoriali con tre cabine sono la configurazione più comune sul mercato dell'usato, anche se sono disponibili anche barche a due cabine. Il piano base include una coppia di cabine e due bagni, ma un vano di poppa può essere allestito come terza cabina — per cuccette a castello sovrapposte, una scrivania o spazio di stivaggio generico — ed è presente su molte imbarcazioni. Gli esemplari ex-charter sono comuni e mostrano tipicamente il layout con maggiore numero di cabine per massimizzare l'interesse dei charteristi. In ogni caso, la cabina armatoriale di poppa con cuccetta matrimoniale a isola e la cabina ospiti di prua con bagno privato definiscono il comfort da vivere a bordo che gli acquirenti si aspettano.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sul mercato dell'usato, l'attrezzatura comunemente installata si concentra sulla crociera con equipaggio ridotto e sull'autonomia. Winch elettrici, elica di prua, randa avvolgibile, autopilota, radar, AIS, cartografico, inverter, aria condizionata e un congelatore sono elementi tipici, riflettendo una barca progettata per essere gestita da una coppia. Per la potenza e l'energia, il generatore Northern Lights da 7 kW e un banco batterie AGM da 24 volt con celle dedicate al salpa-ancora supportano i carichi dell'aria condizionata e dell'inverter. La gestione delle vele e le coperture includono comunemente la randa avvolgibile e un bimini con un robusto telaio che funge anche da tientibene. Gli aggiornamenti effettuati dagli armatori meno comuni includono un fiocco autovirante, acqua calda, coperte in teak, doccia in pozzetto, capottina paraspruzzi e bimini — questi sono da notare quando presenti, poiché aggiungono valore ma non sono di serie.

Cosa ispezionare

Lo scafo è in vetroresina piena stratificata a mano con resina vinilestere e gelcoat isoftalico, e due strati di barriera epossidica si trovano sotto la linea di galleggiamento per prevenire le bolle d'aria causate dall'ancora; è quindi consigliabile verificare eventuali interventi che possano indicare danni da osmosi. La coperta ha un'anima in balsa, il che richiede una perizia per verificare l'assenza di punti morbidi dovuti all'umidità. Il cantiere ha aumentato il pescaggio originale di Dixon di tre pollici per rendere la barca meno tenera alla tela quando è ancorata; occorre confermare che la giunzione chiglia-scafo e le finiture siano integre. L'unità Saildrive deve essere ispezionata per verificare lo stato delle guarnizioni, poiché sostituisce un'asse verticale e si trova più a poppa nello scafo. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche si trovano sul mercato statunitense. Quando valutate un Hylas 48, date priorità alla misurazione dell'umidità dello scafo, alla perizia della coperta in sandwich di balsa, all'ispezione delle guarnizioni del Saildrive e alla verifica della storia delle modifiche semi-personalizzate. Confermate che la disposizione a tre cabine soddisfi le vostre esigenze e che i sistemi comunemente installati — generatore, elica di prua, randa avvolgibile — siano operativi.