Design e Costruzione
Grampian Marine costruì il 30 con uno scafo robusto in vetroresina piena stratificata a mano, e la giunzione coperta-scafo era sovrapposta su una flangia interna, sigillata, incollata e fissata meccanicamente. La coperta utilizzava blocchi di balsa per la rigidità nei grandi pannelli piatti, una soluzione sensata degli anni '70 quando i materiali erano economici. La paratia principale è imbullonata direttamente alla landa delle sartie di sinistra, mentre tutte le altre lande si collegano a madieri in vetroresina laminati nello scafo. Questo dettaglio atipico è importante in seguito, perché la paratia imbullonata nasconde un punto debole che le altre lande non condividono.
Armo e manovrabilità
L'armo standard portava 390 piedi quadrati di vela al 100%, con una randa da 190 piedi quadrati e un fiocco da lavoro da 143; il genoa n. 1 arrivava a 340. L'opzione "tall-rig" installava un albero più alto e un boma più corto sulle barche ordinate, sollevando il centro velico più in alto; le vele del tall-rig non entrano su una barca con armo standard, un dato importante da tenere a mente se si acquista una tela usata. Scrivendo su Cruising World, i recensori hanno trovato la barca rigida alla tela e asciutta anche nella versione con deriva, e si bilancia abbastanza bene al lasco stretto da tenere la rotta per ore senza muovere la barra del timone. Non batterà in velocità né in stabilità i progetti moderni, ma diversi scafi hanno completato lunghe traversate oceaniche; uno è stato condotto in solitario due volte alle Bermuda, attraverso il canale di Panama fino alla California, ed è stato raddrizzato immediatamente dopo essere stato straorzato al largo del Venezuela. (1)
Accommodations
Sottocoperta, il Grampian 30 offre un'altezza interna di 1,93 metri (6 piedi 4 pollici) e una disposizione convenzionale che sfrutta al meglio il baglio massimo. A sinistra si trova una grande cuccetta di poppa lunga che funge egregiamente da cuccetta di guardia; a dritta c'è una cucina a L con un gavone per il ghiaccio raggiungibile sia dalla cucina sia dal pozzetto. Il tavolo da pranzo si abbassa per trasformare la dinette a U in una cuccetta doppia, e allo stesso tempo ospita le carte nautiche fungendo da tavolo da carteggio. La cuccetta del divano di dritta è l'unica in cui una persona alta più di un metro e ottanta potrebbe sentirsi stretta. A prua della dinette si trova un piccolo bagno a sinistra, di fronte a un armadio con ripiano; la cabina di prua ospita una lunga e larga cuccetta a V con gavoni, cassetti e mensole. Grandi oblò mantengono tutto lo spazio luminoso e arioso. Cinque posti letto sono di serie con un sesto opzionale. Il pozzetto è abbastanza grande perché una persona alta possa stendersi, e con la barra del timone sollevata può ospitare comodamente diverse persone sedute.
Known Issues
I due ombrinali del pozzetto da 1 pollice sono adeguati per la pioggia ma un po' lenti per una onda che sale a bordo, e l'acqua che entra dal fianco può ristagnare. Più grave è la landa della catena dello strallo di sinistra: poiché è imbullonata alla paratia principale anziché a una tabella stampata, qualsiasi perdita intorno a quella landa può ammorbidire la paratia, e l'area danneggiata rimane nascosta sotto il laminato della resinatura. Il raccordo originale in alluminio della testa d'albero dovrebbe essere sostituito con uno in acciaio inossidabile, e la sigillatura intorno agli oblò potrebbe richiedere una revisione. L'accesso alla metà anteriore del motore è buono, ma sia la trasmissione che la presa a gomito sono difficili da raggiungere senza dover tagliare il pagliolato del pozzetto. (1)
Refit e proprietari
Gli armatori sono stati molto attivi nel corso degli anni. Alcuni hanno aggiornato il fornello a spirito a due fuochi con un modello dotato di forno completo, mentre altri hanno aggiunto una refrigerazione alla ghiacciaia. Qualche barca è stata convertita alla timoneria a ruota e molti armatori hanno aggiunto contropiastre alle lande che si attaccano alle lande del bordo. Nei punti in cui la trasmissione e la losca risultavano inaccessibili, alcuni hanno praticato un boccaporto stagno sul pagliolato del pozzetto. Gli ombrinali del pozzetto sono stati ingranditi o integrati con nuovi elementi su alcune imbarcazioni.
Il verdetto
Il Grampian 30 è una piccola barca da crociera costruita con onestà, dotata della robustezza marina di una barca più grande e di un layout che funziona ancora bene per l'uso costiero e occasionale in altura. L'avvertenza strutturale è specifica e gestibile: prestare attenzione alla landa di sinistra e al paramezzo, e considerare il dritto di prua in alluminio come un elemento da sostituire. Non è veloce secondo gli standard moderni, ma è stabile, asciutta e permissiva.
Vantaggi
- Scafo rigido e asciutto con un elevato rapporto zavorra/dislocamento di 0,45
- Comportamento marino stabile e passaggi d'altura documentati
- Interni pratici con una vera cuccetta di guardia e ghiacciaia a doppio accesso
- Robusta costruzione in vetroresina piena
Svantaggi
- L'eventuale infiltrazione dalla landa di sinistra può bagnare la paratia nascosta
- Gocciolatoi del pozzetto lenti da gestire in caso di onda che sale a bordo
- Trasmissione e boccola difficili da raggiungere
- L'asta dritta originale in alluminio dovrebbe essere sostituita
