Ontwerp en constructie
Grampian Marine bouwde de 30 met een sterke, handopgelegde massieve polyester romp, en de dek-rompverbinding werd over een interne flens gelamineerd, verzegeld, verlijmd en mechanisch vastgezet. Het dek maakte gebruik van balsahouten blokken in de grote vlakke panelen voor stijfheid, een verstandige oplossing uit de jaren 70 toen materialen goedkoop waren. Het hoofdschot is rechtstreeks gebout aan het puttingijzer aan bakboord, terwijl elk ander puttingijzer verbonden is met ingegoten polyester versterkingen in de romp. Dit ene uitzonderlijke detail is belangrijk, omdat het geboute schot een zwakte verbergt die de andere puttingijzers niet delen.
Tuigage en vaareigenschappen
De standaardtuigage droeg 390 vierkante voet zeil op 100 procent vermogen, met een grootzeil van 190 vierkante voet en een werkfok van 143; de #1 genua reikte tot 340. Een 'tall-rig' optie plaatste bij bestelling een hogere mast en kortere giek op de boten, waardoor het zeilpunt hoger kwam te liggen — en zeilen voor een 'tall-rig' passen niet op een boot met standaardtuigage, een feit dat u goed in gedachten moet houden als u ooit op zoek bent naar tweedehands zeil. Recensenten schreven in Cruising World dat ze stijf en droog was, zelfs in midzwaardversie, en dat ze goed genoeg uitbalansste op een krappe wind om urenlang koers te houden zonder hand aan de helmstok. Ze zal moderne ontwerpen niet snelheid of hoogte laten winnen, maar verschillende rompen hebben lange blauwwaterreizen gemaakt, waarvan er één tweemaal solo naar Bermuda is gezeild, via de Panamakanaal naar Californië is gevaren en zich direct na een platgeslagen situatie voor de kust van Venezuela weer heeft opgericht. (1)
Accommodatie
Benedendeks biedt de Grampian 30 een stahoogte van 1,93 meter en een conventionele indeling die optimaal gebruikmaakt van de breedte. Aan bakboord bevindt zich een grote, lange hoekkooi die uitstekend als zeekooi dient; aan stuurboord is er een kombuis in L-vorm met een koelbox die zowel vanuit de kombuis als vanuit de kuip bereikbaar is. De eettafel kan worden neergelaten om de U-vormige bankkooi in een tweepersoonskooi te veranderen. De tafel zelf kan dienen als kaartentafel en is voorzien van kaarten. De bank aan stuurboord is de enige kooi waar iemand van boven de 1,80 meter zich misschien krap kan voelen. Voorin de salon bevindt zich aan bakboord een kleine natte cel, tegenover een hangkast met een plank; de voorhut herbergt een lange, brede V-kooi met bakken, laden en planken. Grote patrijspoorten houden de hele ruimte licht en luchtig. Vijf slaapplaatsen zijn standaard, met een optionele zesde. De kuip is groot genoeg voor een lange persoon om zich uit te rekken, en met het helmstokmechanisme omhoog kan er comfortabel door meerdere personen worden gezeten.
Bekende problemen
De twee kuipafvoeren van 1 inch zijn voldoende voor regen, maar iets te traag voor een overslaande golf, waardoor water dat over de zijkant komt lang kan blijven staan. Erger is het puttingijzer van de bakboord kap-sluiter: omdat dit met bouten aan het hoofdschot zelf is bevestigd en niet aan een gegoten verbinding, kan elke lekkage rond dat puttingijzer het schot doen verzakken, en het beschadigde gebied blijft onzichtbaar onder de polyester laminering. De originele aluminium stuurboordspiegel moet worden vervangen door roestvrij staal, en de kitnaden rond de patrijspoorten moeten mogelijk worden vernieuwd. De toegang tot de voorste helft van de motor is goed, maar zowel de versnellingsbak als de stopbus zijn moeilijk bereikbaar zonder in de kuipvloer te hoeven snijden. (1)
Refits en eigendom
Eigenaren zijn de afgelopen jaren druk bezig geweest. Sommigen upgrade de tweepits spirituskookpot naar een model met een volledige oven, en anderen voegden koeling toe aan de ijskist. Een paar boten werden omgebouwd naar stuurwielbesturing, en veel eigenaren voegden achterplaten toe aan de puttingijzers die aan de rompbeugels worden bevestigd. Waar de aandrijving en de stopbus niet bereikbaar bleken, maakten sommigen een waterdichte luikopening in de kuipvloer. De zelflozende kuipafvoeren werden op sommige boten vergroot of aangevuld met nieuwe afvoeren.
Het oordeel
De Grampian 30 is een eerlijk gebouwde kleine toerzeiler met het zeewaardige karakter van een grotere boot en een indeling die nog steeds goed werkt voor kusttochten en af en toe wat buitengaats varen. De structurele aandachtspunt is specifiek en hanteerbaar: let op het linker puttingijzer en het schot, en beschouw de aluminium voorsteven als een onderdeel dat moet worden vervangen. Ze is niet snel naar moderne maatstaven, maar ze is stabiel, droog en vergevingsgezind.
Pluspunten
- Stijve, droge romp met een hoge ballastverhouding van 0,45
- Koersvast gedrag op zee en gedocumenteerde blauwwaterreizen
- Praktisch interieur met een echte zeekooi en dubbel toegankelijke koelbox
- Sterke constructie van massief polyester
Minpunten
- Lekkage bij het puttingijzer aan bakboord kan het verborgen schot doen verzakken
- Trage kuipafvoeren bij een golf die overboord slaat
- Overbrengingsbak en stopbus zijn moeilijk bereikbaar
- De originele aluminium voorstevenkop moet worden vervangen
