Grampian 30 Yelkenli İncelemesi, Özellikleri ve İlanlar

Tasarım ve İnşa

Grampian Marine, bu 30'u sağlam, el yatırması masif fiberglas bir gövdeyle inşa etmiştir; güverte-gövde bağlantısı iç bir flanş üzerine bindirilmiş, sızdırmaz hale getirilmiş, yapıştırılmış ve mekanik olarak sabitlenmiştir. Güvertede, rijitlik sağlamak amacıyla büyük düz panellerde uçtan kesme balsa bloklar kullanılmıştır; bu, malzemelerin ucuz olduğu 1970'ler için mantıklı bir çözümdür. Ana perde doğrudan iskele tarafındaki üst çarmıh ayakları çarmıh ayağına cıvatalanmıştır; diğer tüm çarmıh ayakları ise gövdeye kalıplanmış fiberglas takviyelere bağlanır. Bu tek istisnai detay ileride önem kazanır, çünkü cıvatalı perde, diğer çarmıh ayaklarının paylaşmadığı bir zayıflığı gizler.

Arma ve Kullanım

Standart arma, %100 yelken alanında 390 fit karelik bir yelken taşıyordu; bunun 190 fit karesi ana yelkenden, 143 fit karesi ise çalışan floktan oluşuyordu; #1 cenova ise 340 fit kareye kadar açılıyordu. İsteğe bağlı "tall-rig" (yüksek direk) seçeneği, teknelerde daha yüksek bir direk ve daha kısa bir bumbaya sahip olmasını sağlayarak yelken planının rüzgar merkezini yukarı taşıyordu — ancak tall-rig yelkenleri standart armalı bir tekneye uydurmak mümkün değildir; bu durum, ikinci el yelken arayışındaysanız bilmeniz gereken önemli bir detaydır. Cruising World dergisinde yazan denizciler, teknenin hareketli salmalı versiyonunda bile sert ve kuru bir seyir sunduğunu belirtmişlerdir. Orsa yakın seyrinde rotasını iyi tutar ve yeke üzerine hiç el koymadan saatlerce ilerleyebilir. Modern tasarımları hız veya performans açısından geçemeyecek olsa da, birkaç gövdesi uzun açık deniz geçişleri yapmıştır; bunlardan biri iki kez tek başına Bermuda'ya, Panama Kanalı'ndan geçerek Kaliforniya'ya gitmiş ve Venezuela açıklarında yaşadığı tam alabora (knockdown) olayından sonra kendini anında doğrultmuştur. (1)

Konaklama

Güverte altında Grampian 30, 1,93 metrelik (6 fit 4 inç) bir iç yükseklik ve genişliği iyi değerlendiren geleneksel bir yerleşim sunar. İskele tarafında, deniz şartlarında harika bir ranza haline gelebilen büyük ve uzun bir kıç ranzası; sancak tarafında ise hem kuzineden hem de havuzluktan erişilebilen bir buz kutusuna sahip L şeklinde bir kuzine yer alır. Yemek masası aşağı indirildiğinde U şeklindeki koltuk grubu çift kişilik bir yatağa dönüşür; bu masa aynı zamanda harita masası görevi görerek haritaları da taşır. Sancak tarafındaki koltuk grubu, boyu 1,80 metrenin üzerinde olan birinin kendini dar hissedebileceği tek yerdir. Salonun baş tarafında, iskele tarafında küçük bir tuvalet/banyo bulunur; karşısında ise raflı bir gardırop yer alır. Baş kamara, içinde çekmeceler, raf sistemleri ve dolaplar barındıran uzun ve geniş bir pruva V kamarasına ev sahipliği yapar. Geniş lumbuzlar tüm alanı aydınlık ve ferah tutar. Beş yatak standart olarak sunulurken, altıncı yatak opsiyoneldir. Havuzluk, uzun boylu bir kişinin rahatça uzanabileceği kadar geniştir ve yeke yukarı kaldırıldığında birkaç kişi için konforlu bir oturma alanı sağlar.

Bilinen Sorunlar

İki adet 1 inçlik havuzluk tahliyesi yağmur için yeterlidir ancak baş vuran bir dalgaya karşı biraz yavaştır ve bordadan giren su içeride kalabilir. Daha ciddi olanı ise iskele tarafındaki çarmıh ayakları çarmıh ayağıdır: Kalıplanmış bir bağlantı elemanına değil, ana perdeye cıvatalandığı için bu çarmıh ayağının etrafındaki herhangi bir sızıntı perdeyi yumuşatabilir ve hasarlı alan fiberglas kaplamanın altında gizli kalır. Orijinal alüminyum baş bodoslama takımı paslanmaz çelikle değiştirilmeli ve lumbuzların etrafındaki dolgu malzemesi yenilenmelidir. Motorun ön yarısına erişim iyidir, ancak şanzımana ve salmastra kutusuna ulaşmak havuzluk tabanını kesmeden zordur. (1)

Refit ve Sahiplik

Yıllar içinde sahipleri aktif bir şekilde çalıştılar. Bazıları iki gözlü alkol sobasını tam bir fırına sahip bir modele yükseltti; diğerleri ise buz kutusuna buzdolabı ekledi. Birkaç tekne dümen dolabına dönüştürüldü ve birçok sahip, gövde çenelerine bağlanan çarmıh ayaklarına geri tepme plakaları ekledi. Şanzıman ve salmastra kutusu ulaşılamaz hale geldiğinde, bazıları havuzluk tabanında su geçirmez bir kapak kesti. Bazı teknelerde havuzluk tahliyeleri genişletildi veya yeni tahliyeler eklenerek desteklendi.

Karar

Grampian 30; daha büyük bir teknenin denizci yapısına ve kıyı seyri ile ara sıra açık deniz kullanımı için hâlâ iş gören bir düzene sahip, dürüstçe inşa edilmiş küçük bir gezi yelkenlisidir. Yapısal uyarı spesifik ve yönetilebilirdir: İskele tarafındaki çarmıh ayağını ve perdeyi dikkatle izleyin ve alüminyum baş bodoslamayı değiştirme listesine alın. Modern standartlara göre hızlı değildir, ancak dengeli, kuru ve affedici bir teknedir.

Avantajları