设计与建造
Grampian Marine 在建造这艘 30 号帆船时，采用了坚固的手糊实心玻璃钢船体，甲板与船体的连接处搭接在内部法兰上，并进行了密封、粘合和机械固定。甲板在大面积平板中使用了端纹轻木块以增加刚性，这在材料价格低廉的 20 世纪 70 年代是一个非常明智的解决方案。主舱壁直接用螺栓固定在左舷顶棚侧支索链码上，而其他所有链码则连接到模塑在船体上的玻璃钢加强板上。这一独特的细节在后期非常重要，因为螺栓固定的舱壁掩盖了一个其他链码所没有的薄弱点。
帆装与操控
标准帆装在 100% 载荷下可携带 390 平方英尺的帆面积，包括 190 平方英尺的主帆和 143 平方英尺的工作前帆；#1 热那亚帆可展开至 340 平方英尺。高桅杆（tall-rig）选配可根据订单在船上安装更高的桅杆和更短的帆桁，从而将帆力中心抬高——而高桅杆帆无法安装在标准桅杆的船上，如果您打算购买二手船帆，这一点值得注意。在《Cruising World》杂志撰文时，测评者发现即使在稳向板版本中，该船也表现得很稳且干爽，在偏顺风航段航行时平衡性极佳，无需手持舵柄即可保持航向数小时。她无法超越现代设计在速度或迎风能力上的表现，但已有几艘船体完成了漫长的远洋航行，其中一艘曾单人驾驶两次横渡大西洋抵达百慕大、通过巴拿马运河前往加利福尼亚，并在委内瑞拉附近遭遇横甩（knockdown）后迅速自行扶正。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，Grampian 30 提供了 6 英尺 4 英寸的舱内净高，并采用了充分利用船宽的传统布局。左舷是一个宽敞的长艉侧床位，是非常棒的防浪床位；右舷是 L 形厨房，配有可从厨房和驾驶舱均能触及的冰盒。餐桌可放倒，将 U 型长椅变成双人床位，同时它本身可收纳海图，并兼具海图桌的功能。右舷的长椅是唯一一个身高超过 6 英尺的人可能会感到拥挤的床位。主舱前方，左舷设有一个小卫生间，对面是一个带搁板的吊衣柜；艏舱则设有一个长而宽的 V 形床位，配有储物箱、抽屉和搁板。大型舷窗让整个空间保持明亮通风。标准配置为 5 个床位，可选配第 6 个床位。驾驶舱足够大，高个子人士也可以在里面伸展身体，且当舵柄向上收起时，还能舒适地容纳数人就座。
常见问题
两个 1 英寸的驾驶舱排水孔对于雨水来说足够，但对于拍入的巨浪来说有点慢，而且从舷边溢出的水可能会积聚。更严重的是左舷顶篷侧支索（cap-shroud）牵条：因为它用螺栓固定在主舱壁上，而不是模压连接板上，所以该牵条周围的任何渗漏都会使舱壁变软，且受损区域会一直隐藏在玻璃钢连接层下方。原装的铝制艏柱配件应更换为不锈钢，并且可能需要重新密封舷窗周围。发动机前半部分的通道很好，但如果不切开驾驶舱底板，很难触及变速箱和填料函。 (1)
翻新与所有权
多年来，船主们一直很忙碌。一些人将双头酒精炉升级为带完整烤箱的型号，另一些人在冰盒中增加了制冷设备。少数船只改装了舵轮操舵，许多船主在连接船体加强板的牵条上增加了背板。在传动装置和填料函无法触及的地方，有些人还在驾驶舱底板切开了一个水密舱口。一些船只还扩大了原有的驾驶舱排水孔或补充了新的排水孔。
总结
Grampian 30 是一款建造扎实的小型巡航帆船，拥有大船般的适航骨架，且布局依然适用于沿海和偶尔的离岸航行。其结构上的注意事项是特定且易于处理的：注意观察左舷牵条和舱壁，并将铝合金艏柱视为需要更换的项目。按现代标准来看，她并不算快，但她稳重、干爽且宽容。
优点
- 坚硬、干燥的船体，配有 0.45 的高压舱比
- 航行平稳，有记录在案的远洋航行经历
- 实用内装，配有真正的防滚床位和双通道冰盒
- 结实的全玻璃钢实心建造
缺点
- 左舷牵条（chainplate）漏水可能会使隐藏式舱壁变软
- 驾驶舱排水孔在遭遇迎面浪时排水较慢
- 变速箱和填料函难以触及
- 原装铝制艏柱前导应予以更换
