Grampian 30 — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a konstrukce

Loděnice Grampian Marine postavila model 30 s robustním trupem z ručně laminovaného masivního sklolaminátu. Spoj paluby a trupu byl překryt vnitřním přírubou, utěsněn, lepen a mechanicky upevněn. V velkých plochých panelech paluby se pro zvýšení tuhosti použily balzové bloky s koncelem – což bylo rozumné řešení ze 70. let, kdy byly materiály levné. Hlavní přepážka je přišroubována přímo k levobokému úchytu vantů, zatímco všechny ostatní úchyty jsou spojeny s integrovanými laminátovými výztuhami nalitými přímo do trupu. Tento jediný odlišný detail je později důležitý, protože na přepážce přišroubované k úchytům vantů se skrývá slabina, kterou ostatní úchyty nemají.

Oplachtění a ovladatelnost

Standardní takeláž nesla při plném vytáhnutí 390 čtverečních stop plochy plachet, s hlavní plachtou o ploše 190 čtverečních stop a pracovní kosatkou o ploše 143; genova č. 1 měla plochu 340. Volitelná verze s vysokým stěžněm (tall-rig) umisťovala na objednané lodě vyšší stěžeň a kratší ráhno, což zvedalo těžiště aerodynamického tlaku plachet výše – a plachty pro tall-rig se do lodi se standardním stěžněm nevejdou, což je fakt, který stojí za to znát, pokud někdy uvažujete o koupi použité plachty. Recenzenti v časopise Cruising World psali, že loď byla tuhá a suchá i ve verzi s ploutvovým kýlem, a dobře se vyvažuje při plavbě ostře na boční vítr, takže drží kurz po celé hodiny bez jakékoli práce s pínou. Soudobé konstrukce ji nepřekonají ani rychlostí, ani ovladatelností, ale několik trupů absolvovalo dlouhé oceánské plavby a jeden z nich byl dvakrát ovládán v jedné osobě na Bermudy, proplul Panamským průplavem do Kalifornie a po převrácení (knockdown) u Venezuely se okamžitě napřímil. (1)

Ubytování

Pod palubou nabízí Grampian 30 světlou výšku v kajutě 193 cm (6 stop 4 palce) a konvenční uspořádání, které dobře využívá šířku lodi. Na levoboku se nachází velká, dlouhá záďová kóje, která slouží skvěle jako lůžko na moři; na pravoboku je kuchyňka ve tvaru L s chladicím boxem přístupným jak z kuchyňky, tak z kokpitu. Jídelní stůl se dá sklopit, čímž se z sedačky ve tvaru U vytvoří dvojlůžko, které zároveň drží mapy a slouží jako mapový stůl. Sedačka na pravoboku je jediným místem k odpočinku, kde by se člověk nad 180 cm mohl cítit stísněně. Před salónem se nachází malá toaleta na levoboku, naproti ní visací skříň s poličkou; v příďové kajutě je dlouhá, široká V-kóje s úložnými prostory, šuplíky a policemi. Velká boční okna udržují celý prostor světlý a vzdušný. Standardně jsou k dispozici pět lůžek s možností dodatečného šestého. Kokpit je dostatečně velký, aby se v něm vysoký člověk mohl natáhnout, a se sklopeným pínem pojme pohodlně několik osob.

Známé problémy

Dvě 1palcové odtoky z kokpitu jsou pro déšť dostačující, ale na přívalovou vlnu jsou trochu pomalé a voda, která přetéká přes bok, se může držet. Vážnější je uchycení vantů na levoboku: protože je přišroubováno k hlavní přepážce, nikoli k laminátovému spoji, jakákoli netěsnost kolem tohoto kotevního článku může změknout přepážku a poškozená oblast zůstane skrytá pod laminátovým potahem. Původní hliníkový kormidelní sloupek by měl být nahrazen nerezovým a těsnění kolem iluminátorů může vyžadovat obnovu. Přístup k přední polovině motoru je dobrý, ale ke kardanu i ucpávce je těžké dostat se, aniž byste museli řezat podlahu kokpitu. (1)

Refity a vlastnictví

Majitelé se v průběhu let nezahálili. Někteří upgradovali dvouhořákový alkoholový vařič na model s plným troubou a jiní přidali do lednice chladničku. Několik lodí bylo přestavěno na kormidlo s kolem a mnoho majitelů přidalo zpětné desky k úchytům vantů, které se uchycují k laminátovým výstupekům trupu. Tam, kde byl převodový hřídel a dnová pouzdra nedostupné, někteří vyřízli v podlaze kokpitu vodotěsnou luknu. Samotné odtoky kokpitu byly na některých lodích zvětšeny nebo doplněny novými.

Verdikt

Grampian 30 je poctivě postavený malý cruiser s plavebními vlastnostmi větší lodi a dispozicí, která stále funguje pro pobřežní i občasné oceánské plavby. Konstrukční varování je specifické, ale zvládnutelné: dbejte na levoboký kotevní řetěz a přepážku a považujte hliníkovou příďovou část za položku na výměnu. Podle moderních standardů není rychlá, ale je stabilní, suchá a odpouštějící.

Klady

Tuhý, suchý trup s vysokým poměrem zátěže 0,45
Skvělé držení kurzu na moři a doložené oceánské plavby
Praktický interiér se skutečnou lůžkem pro plavbu a chladicí schránou se dvěma přístupy
Robustní konstrukce z masivního laminátu

Zápory