Guida all'acquisto Gallart 13.5 MS
Il Gallart 13.5M è una barca da crociera d'altura a produzione limitata proveniente da Astilleros Gallart SA a Barcellona, con la costruzione iniziata intorno al 1983–1984. Progettato da D. Presles, questo ketch o sloop in vetroresina di 43,96 piedi è stato costruito in piccoli numeri come una barca spaziosa e marina per traversate oceaniche, crociere prolungate o vita a bordo — il che significa che qualsiasi acquirente si trova di fronte a un progetto raro e maturo piuttosto che a un classico dell'usato.
Layout sul mercato dell'usato
La maggior parte delle barche mostra la disposizione con tre cabine e occasionali cuccette di equipaggio separate, offrendo posti letto per sei, otto o più persone attraverso una cuccetta a V a prua, la dinette, la cucina, un bagno privato e le aree notte a poppa. Le finiture interne sono in teak o su superfici pratiche, e il baglio di 14,11 piedi offre il volume necessario per il comfort a bordo. Poiché la produzione è stata limitata, le variazioni di layout tra gli scafi sono una questione di specifiche individuali piuttosto che di una vasta gamma di modelli; pertanto, ogni barca deve essere valutata sulla base del proprio piano di arredo.
Equipaggiamento e upgrade comuni
La motorizzazione ausiliaria originale è un diesel Volvo Penta, e le capacità di carburante di 224 galloni e acqua di 211 galloni del progetto sono caratteristiche strutturali fisse piuttosto che upgrade. Per l'acquirente, i principali gruppi di equipaggiamento sono energia e autonomia — l'installazione del diesel e qualsiasi generatore o dissalatore aggiuntivo che estenda l'indipendenza in mare aperto — e gestione delle vele, dove l'armo a ketch e qualsiasi winch o avvolgitore aggiornato riducono il carico dell'equipaggio su uno scafo da 15 tonnellate. Gli upgrade per la navigazione e le coperte contano meno per la tenuta al mare, ma influenzano il valore; le barche che vale la pena cercare sono quelle in cui l'armatore ha investito nei sistemi che mantengono autosufficiente una barca da viaggio.
Cosa ispezionare
Uno scafo in vetroresina degli anni '80 con motori diesel Volvo Penta originali richiede una perizia meccanica completa e un controllo dell'osmosi. La robusta qualità costruttiva, spesso descritta come estremamente solida, deve essere verificata rispetto a eventuali riparazioni localizzate; inoltre, la chiglia a pinna e il timone su skeg necessitano di un esame approfondito per verificare l'eventuale presenza di danni da incaglio, data l'immersione di 5,74 piedi. I lavori di falegnameria interna e i serbatoi devono essere testati per individuare perdite e usura derivanti da decenni di vita a bordo o da utilizzo in navigazione d'altura. (1)
Disponibilità sul mercato e considerazioni per l'acquirente
La disponibilità sul mercato non è specificata per regione nel breve profilo, quindi chi cerca una barca dovrebbe considerare il 13.5M come un'imbarcazione da individuare tramite ricerche ampie piuttosto che come un elemento dell'inventario locale. Per l'acquirente, la conclusione è semplice: verificare innanzitutto l'integrità dello scafo e lo stato del motore, valutare poi il layout in base ai propri piani di vita a bordo o di navigazione, e preventivare il rifacimento dei sistemi su una barca di produzione limitata i cui punti di forza sono la tenuta al mare e lo spazio piuttosto che la modernità "chiavi in mano".
Modelli comparabili
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Confronto tra pari
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