Fountaine Pajot Victoria 67 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

I layout charter a quattro cabine sono i più comuni sul mercato dell'usato, ma sono disponibili sia le versioni armatoriali che quelle charter, e gli esemplari ex-charter sono frequenti. La versione armatoriale Maestro colloca una enorme suite a poppa in uno scafo con una grande vasca, oltre a una cabina di prua con due cuccette singole nello stesso scafo, mentre l'altro scafo ospita tre cabine ospiti con cuccetta matrimoniale e bagno privato. Esiste anche un allestimento con equipaggio, con tre cabine in ciascuno scafo e una cabina doppia per l'equipaggio a prua. La dinette si apre su un pozzetto con un'amaca a poppa e un tavolo da pranzo in teak per 10 persone; una stazione di carteggio a prua supporta una seconda suite elettronica. Il flybridge — chiamato Fly Deck — raggiungibile tramite scale su entrambi i lati, ospita un timone a scomparsa per due persone disposto a dritta, divani, tavolini da cocktail e un frigorifero.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La maggior parte delle barche sul mercato è dotata di aria condizionata, dissalatore, winch elettrici, coperte in teak, autopilota, cartografico, inverter, gru di poppa per il tender, doccia in pozzetto, radar, AIS, bimini e un pacchetto elettronica Garmin. Gli aggiornamenti più frequenti includono una randa avvolgibile, frigorifero, lavatrice, plancetta di poppa, EPIRB e zattera di salvataggio. I pannelli solari sono un aggiornamento meno comune da parte degli armatori, ma quando installati le grandi superfici di coperta possono rendere la barca autosufficiente dal punto di vista energetico all'ancora durante il giorno. Per l'acquirente, i punti nevralgici riguardano l'impianto elettrico e l'energia — impianto domestico a 24 volt con monitoraggio, inverter e talvolta pannelli solari — e la gestione delle vele, dove i winch elettrici e i sistemi di avvolgimento riducono il carico dell'equipaggio. La navigazione è supportata dal cartografico e dall'autopilota di serie, con una seconda stazione nel salone, mentre gli elementi di comfort come l'aria condizionata e il dissalatore definiscono la preparazione per vivere a bordo.

Cosa ispezionare

I punti noti emersi dalle barche esaminate sono per lo più note di configurazione: la barca da prova non era dotata di trinchetta, quindi verificate se un annuncio specifico ne sia equipaggiato. La costruzione dello scafo infuso e sandwich, della coperta e del bimini deve essere controllata per verificare la presenza di tipici problemi strutturali dei sandwich come delaminazioni o umidità; inoltre, l'avanzato impianto elettrico distribuito a 24 volt con il suo pannello di controllo centrale richiede una prova funzionale di ricarica, pannelli solari e sistemi diagnostici. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Questi catamarani si trovano tipicamente negli Stati Uniti, nelle Isole Vergini Americane, nelle Isole Vergini Britanniche, a Porto Rico e a Panama. Per chi sta valutando un acquisto, la lista di controllo pratica è la seguente: confermare se il layout è quello armatoriale con quattro cabine Maestro o quello charter; testare il sistema distribuito a 24 volt e la funzione solare; verificare lo stato dei winch e delle attrezzature di avvolgimento; controllare la presenza di umidità nell'opera viva e nella coperta in sandwich; confermare che l'elettronica Garmin e la seconda stazione di navigazione funzionino; e valutare l'usura da ex-charter nel caso di un'imbarcazione proveniente da flotta.