Fountaine Pajot Victoria 67 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les aménagements à quatre cabines de type charter sont plus courants sur le marché de l'occasion, mais les versions propriétaire et charter sont disponibles, et les exemplaires issus de flottes de location sont fréquents. La version propriétaire Maestro dispose d'une immense suite arrière dans une seule coque avec une grande salle d'eau, ainsi que d'une cabine avant avec deux couchettes simples dans cette même coque, tandis que l'autre coque abrite trois cabines d'invités avec des lits queen-size et leur propre salle d'eau. Une configuration en équipage existe avec trois cabines dans chaque coque et une cabine double pour l'équipage à l'avant. Le carré s'ouvre sur un cockpit doté d'un bain de soleil sur le tableau arrière et d'une table en teck pour 10 personnes, tandis qu'une table de cartes à l'avant dessert une seconde centrale électronique. Le flybridge — appelé Fly Deck — accessible par des escaliers sur les deux côtés, accueille un poste de barre à deux places décalé à tribord, des canapés, des tables de cocktail et un réfrigérateur.

Équipement et améliorations courantes

La plupart des voiliers sur le marché sont équipés de climatisation, d'un dessalinisateur, de winches électriques, de ponts en teck, d'un pilote automatique, d'un traceur de cartes, d'un convertisseur, de bossoirs pour l'annexe, d'une douche de cockpit, d'un radar, d'un AIS, d'un bimini et d'un ensemble d'électronique Garmin. Les ajouts fréquents comprennent une grand-voile sur enrouleur, un congélateur, un lave-linge, une plateforme de bain, une balise EPIRB et un radeau de survie. L'installation de panneaux solaires est une amélioration moins courante, mais lorsqu'elle est réalisée, les grands parcs de panneaux de pont peuvent rendre le bateau autonome sur le plan électrique au mouillage pendant la journée. Pour un acheteur, les circuits porteurs sont ceux de l'énergie et de la puissance — le réseau domestique 24 volts avec supervision, le convertisseur et parfois les panneaux solaires — ainsi que du contrôle des voiles, où les winches électriques et les enrouleurs réduisent la charge de l'équipage. La navigation est assurée par le traceur de cartes et le pilote automatique standard, avec une seconde station dans le carré, tandis que les éléments de confort tels que la climatisation et le dessalinisateur définissent l'équipement pour la vie à bord.

Ce qu'il faut inspecter

Les points connus issus des bateaux examinés sont principalement des remarques sur la configuration : le bateau d'essai n'était pas équipé de trinquette, vérifiez donc si une annonce particulière en est pourvue. La construction du coque infusée et sandwich, du pont et du bimini doit être inspectée pour détecter les problèmes typiques des structures en sandwich comme la délamination ou l'humidité, et le système avancé d'alimentation distribuée 24 volts avec son tableau de contrôle central mérite un test fonctionnel des charges, des panneaux solaires et du diagnostic. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces catamarans se trouvent généralement aux États-Unis, dans les îles Vierges américaines, les îles Vierges britanniques, à Porto Rico et au Panama. Pour un acheteur, la liste de contrôle pratique est la suivante : confirmer si l'aménagement est en version propriétaire Maestro ou en quatre cabines de charter ; tester le système électrique distribué 24 volts et le fonctionnement des panneaux solaires ; vérifier l'état des winches et des enrouleurs ; inspecter la présence d'humidité dans la coque et le pont en sandwich ; confirmer que l'électronique Garmin et la seconde table de navigation fonctionnent ; et évaluer l'usure liée à une utilisation en charter si l'on achète un ancien bateau de flotte.