Veleiros Fountaine Pajot Victoria 67 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As disposições de quatro camarotes em versão charter são as mais comuns no mercado de usados, mas estão disponíveis tanto as versões de armador como as de charter, sendo frequentes os exemplares provenientes de frotas de charter. A versão Maestro de armador coloca uma enorme suite a popa num dos cascos com uma banheira grande, além de um camarote de proa com duas camas individuais no mesmo casco, enquanto o outro casco aloja três camarotes de convidados com beliches queen-size, cada um com a sua própria casa de banho. Existe também uma configuração com tripulação, com três camarotes em cada casco e um camarote duplo para a tripulação a proa. O salão estende-se até um poço com um solário no espelho de popa e uma mesa de teca com capacidade para 10 pessoas, e uma mesa de cartas a proa suporta uma segunda zona de eletrónica. O flybridge — chamado Fly Deck —, acessível por escadas em ambos os lados, possui um posto de governo para duas pessoas deslocado para estibordo, sofás, mesas de cocktail e um frigorífico.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos barcos no mercado possui ar condicionado, dessalinizador, molinetes elétricos, convés de teca, piloto automático, ploter cartográfico, inversor, turcos para o anexo, duche no poço, radar, AIS, bimini e um pacote de eletrónica Garmin. Adições frequentes incluem uma vela grande enrolável, congelador, máquina de lavar roupa, plataforma de banho, EPIRB e balsa salva-vidas. Os painéis solares são uma melhoria menos comum por parte dos proprietários, mas, quando instalados, os grandes conjuntos de painéis no convés podem tornar o veleiro autossuficiente em termos elétricos fundeado durante o dia. Para um comprador, os vetores estruturais são a energia e a potência — o sistema de 24 volts doméstico com monitorização, inversor e, por vezes, painéis solares — e o manuseamento das velas, onde os molinetes elétricos e os enroladores reduzem a carga de trabalho da tripulação. A navegação é assegurada pelo ploter cartográfico padrão e pelo piloto automático, com uma segunda estação no salão, enquanto os itens de conforto, como o ar condicionado e o dessalinizador, definem a preparação para viver a bordo.

O que Inspecionar

Os pontos conhecidos dos barcos analisados são maioritariamente notas de configuração: o barco de teste não estava equipado com uma traquetinha, pelo que deve verificar se algum anúncio específico a inclui. A construção do casco infundido e em sanduíche, do convés e do bimini deve ser verificada quanto a problemas típicos de estruturas em sanduíche, como delaminação ou humidade, e o avançado sistema de energia distribuída de 24 volts com o seu painel de monitorização central justifica um teste funcional de carregamento, energia solar e diagnósticos. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes catamarãs são tipicamente encontrados nos Estados Unidos, nas Ilhas Virgens Americanas, nas Ilhas Virgens Britânicas, em Porto Rico e no Panamá. Para um potencial comprador, a lista de verificação prática é a seguinte: confirme se a disposição é a versão armadora Maestro ou a versão charter de quatro camarotes; teste o sistema distribuído de 24 volts e a função solar; verifique o estado dos molinetes e do equipamento de enrolador; inspecione o casco e o convés com sanduíche em busca de humidade; confirme que a eletrónica Garmin e a segunda estação de navegação funcionam; e avalie o desgaste pós-charter se estiver a comprar um barco que pertenceu a uma frota.