Fountaine Pajot Victoria 67: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de cuatro camarotes tipo chárter son las más comunes en el mercado de ocasión, pero están disponibles tanto las versiones de armador como las de chárter, y los ejemplares procedentes de chárter son habituales. La versión Maestro de armador sitúa una enorme suite a popa en un solo casco con un gran baño, además de un camarote de proa con dos literas individuales en ese mismo casco, mientras que el otro casco alberga tres camarotes de invitados con literas queen size, cada uno con su propio aseo. Existe una configuración con tripulación que cuenta con tres camarotes en cada casco y un camarote doble para la tripulación a proa. El salón se comunica con una bañera con tumbona en el espejo de popa y una mesa de teca con capacidad para 10 personas; además, una mesa de cartas a proa da soporte a una segunda zona de electrónica. El flybridge —llamado Fly Deck—, al que se accede por escaleras a ambos lados, alberga un puesto de mando para dos personas desplazado a estribor, sofás, mesitas de cóctel y un frigorífico.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los barcos en el mercado disponen de aire acondicionado, potabilizadora, winches eléctricos, cubierta de teca, piloto automático, plotter cartográfico, inversor, pescantes para la auxiliar, ducha en bañera, radar, AIS, bimini y un paquete de electrónica Garmin. Las adiciones más habituales incluyen una vela mayor enrollable, congelador, lavadora, plataforma de baño, EPIRB y balsa salvavidas. La energía solar es una mejora menos común por parte de los propietarios, pero cuando se instala, las grandes superficies de la cubierta pueden hacer que el velero sea autosuficiente eléctricamente al ancla durante el día. Para un comprador, los conjuntos estructurales más importantes son la energía y la potencia —el sistema de 24 voltios de servicio con monitorización, inversor y, a veces, paneles solares— y la maniobra de las velas, donde los winches eléctricos y los enrolladores reducen la carga de trabajo de la tripulación. La navegación está cubierta por el plotter cartográfico y el piloto automático estándar, con una segunda estación en el salón, mientras que los elementos de confort como el aire acondicionado y la potabilizadora definen su idoneidad para vivir a bordo.

Qué inspeccionar

Los puntos conocidos de los barcos revisados son principalmente notas de configuración: el barco de prueba no estaba equipado con una trinquetilla, por lo que debe comprobarse si algún anuncio en particular la incluye. La construcción del casco infundido y con sándwich, así como de la cubierta y el bimini, debe revisarse para detectar problemas típicos de las estructuras de sándwich, como la delaminación o la humedad. Además, el avanzado sistema de energía distribuida de 24 voltios con su panel de control central requiere una prueba funcional de carga, paneles solares y diagnóstico. (1)

Disponibilidad y consejo al comprador

Estos catamaranes se suelen encontrar en los Estados Unidos, las Islas Vírgenes de EE. UU., las Islas Vírgenes Británicas, Puerto Rico y Panamá. Para el comprador, la lista de comprobación práctica es la siguiente: confirme si la distribución es la versión armador o chárter de cuatro camarotes Maestro; pruebe el sistema distribuido de 24 voltios y la función solar; verifique el estado de los winches y del equipo de enrollado; revise el casco y la cubierta con núcleo en busca de humedad; confirme que funcionen la electrónica Garmin y la segunda estación de navegación; y evalúe el desgaste por ex-chárter si compra un barco procedente de una flota.