Veleiros Express 37 à venda

Disposições no Mercado de Usados

Existem duas gerações de interiores. O Mk I padrão tem uma secção de popa aberta com beliches de lona a bombordo e a estibordo, uma cozinha a estibordo com pequeno fogão e geleira, e um camarote de proa em V ou despensa para velas; a privacidade é mínima. O Mk II, com apenas 10 unidades construídas e todas na Costa Leste, fecha o pantoque de bombordo num camarote duplo, acomoda uma cozinha em U e possui um mastro mais alto com uma disposição de cruzeiro modificada. A maioria dos barcos foi entregue com canas do leme, embora vários Mk IIs tenham um poço em T com roda de leme, e existem conversões pós-venda para rodas de leme.

Equipamento e Melhorias Comuns

Como a frota tem vivido na regata, os spinnakers e spinnakers assimétricos são frequentemente instalados, e um barco usado apresenta muitas vezes um inventário de velas profundo. Para a vida a bordo, são frequentemente encontradas água quente, AIS, piloto automático, ploter cartográfico e radar, o que reflete o investimento dos proprietários em navegação e conforto, em vez das especificações mínimas da classe. O equipamento de convés original — carris Merriman, molinetes Lewmar, aparelho fixo de varão Navtec e um mastro de alumínio cónico — está normalmente intacto, pelo que a preocupação do comprador deve ser o estado de conservação, e não a ausência de equipamento.

O que Inspecionar

Os primeiros barcos uniram a antepara principal ao poço da quilha com 5200, e essa junta fletiu-se com o passar do tempo. Quando as velas de Kevlar foram autorizadas, os carris da genoa n.º 1 sob carga fletiam o convés e estalavam-no até que se adicionou uma contra-chapa de alumínio. Os 37 da área de Bay que conduziram a mangueira de pressão do burro do leme através de uma passagem no mastro à altura do convés apresentaram fissuras no mastro após cinco a seis anos, resolvidas com a manga da Ballenger e um encaminhamento para a ré através de uma glande de convés estanque. Verifique o número de casco, a laminação das anteparas, o reforço dos carris no convés e o encaminhamento da mangueira na base do mastro antes de tomar uma decisão. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

O mercado típico para estes barcos são os Estados Unidos. Ao procurar, tenha em mente esta pequena lista de verificação:

• Confirme se está a visualizar uma disposição de cruzeiro Mk I ou a mais rara Mk II
• Verifique as fixações das anteparas e as placas de reforço nas calhas do convés nos primeiros cascos
• Inspecione o encaminhamento hidráulico da base do mastro para detetar fissuras típicas da Bay-boat
• Conte com um inventário de velas de regata; preveja no orçamento melhorias de privacidade para cruzeiro, se necessário
• Navegue com tripulação reduzida para confirmar que o aparelho tolerante e o poço aberto são adequados ao seu